Kit freni a disco carboceramici da 420mm per Mercedes-Benz GLS-Class / AMG (X166) 2017-2019 | OEM AMG 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) 2017-2019 — Pinza AMG OEM Originale a 6 Pistoni Anteriore + Pinza del Freno di Stazionamento Elettrico AMG OEM Originale a Singolo Pistone Posteriore
I modelli GLS450, GLS550 e GLS63 dal 2017 al 2019, in SUV di grandi dimensioni, sottopongono i freni a elevate sollecitazioni di calore, polvere e usura dei dischi, specialmente in condizioni di guida in montagna, traino, frequenti soste in autostrada e guida aggressiva in città. Questo kit StopFlex utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390mm anteriore con una pinza AMG OEM a 6 pistoni e un disco in fibra di carbonio-ceramica da 345mm posteriore con una pinza del freno di stazionamento elettronico AMG OEM a singolo pistone, per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere di ferro e diminuire la massa rotante su tutte e quattro le ruote. Ogni kit è progettato dopo aver confermato la configurazione esatta, poiché le varianti standard e AMG del X166 possono differire in termini di snodo, mozzo, offset e requisiti di spazio per le ruote.
- I dischi in fibra di carbonio-ceramica da 390mm anteriori richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul GLS X166; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi prima della produzione.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza AMG OEM a 6 pistoni, abbinata al disco da 390mm per un supporto superiore delle pastiglie e una sensazione di pedale costante durante le frenate ripetute.
- Il kit posteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 345mm con una pinza del freno di stazionamento elettronico AMG OEM a singolo pistone, mantenendo così la funzione del freno di stazionamento elettronico del GLS.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) |
| Anni modello | 2017-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Pinza del Freno di Stazionamento Elettrico AMG OEM Originale a Singolo Pistone / 345mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza AMG OEM a 6 pistoni, conferendo al disco da 390mm una configurazione rigida a più pistoni che distribuisce la pressione sulle pastiglie su tutta l’area di frenata e migliora la costanza del pedale sotto calore. La provenienza OEM AMG è importante su un SUV pesante come l’X166 perché l’architettura della pinza è stata sviluppata per il sistema frenante di serie, non adattata da un modello aftermarket generico. La pinza viene fornita come parte del pacchetto StopFlex abbinato, con montaggi e geometrie del mozzo e del disco specifici per ogni versione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il kit posteriore utilizza una pinza del freno di stazionamento elettronico AMG OEM a singolo pistone con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 345mm, per mantenere la contribuzione dei freni posteriori senza compromettere la stabilità anteriore richiesta dal telaio GLS. La pinza del freno di stazionamento elettronico posteriore preserva l’interfaccia del freno di stazionamento elettronico di serie, evitando la rimozione del sistema o l’uso di soluzioni meccaniche separate.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il sistema composto da disco in fibra di carbonio-ceramica da 390mm anteriore e 345mm posteriore è progettato come un insieme, considerando insieme area delle pistole, diametro del disco, scelta delle pastiglie e funzione del freno di stazionamento elettronico posteriore. Su GLS450, GLS550 e GLS63, questa integrazione è più importante di una semplice conversione frontale, poiché l’equilibrio dei freni, il comportamento dell’ABS e la stabilità posteriore dipendono dal mantenimento della compatibilità tra asse anteriore e posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno EPB AMG OEM autentica a pistone singolo |
| Dischi CCB posteriori | 345mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio GLS 450, GLS 550 o GLS 63 del 2017-2019?
La compatibilità è confermata per veicolo, non basata sul solo codice telaio X166. StopFlex realizza le staffe, le offset del mozzo rotore e il montaggio delle pinze in base alla configurazione confermata, perché le configurazioni di GLS 450, GLS 550 e GLS 63 possono differire in termini di supporti, geometria del mozzo, pacchetto frenante e offset delle ruote.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il rotore anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. La distanza dal barilotto e lo spazio tra i raggi sono entrambi verificati perché la pinza OEM AMG a 6 pistoni può interferire con alcuni design di ruote anche quando il diametro è di 20 pollici o più.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Questo kit utilizza una pinza OEM AMG EPB a pistone singolo posteriore con rotore in carbonio-ceramica da 345 mm, quindi la funzione di freno di stazionamento elettronico GLS viene mantenuta quando il veicolo è costruito e configurato correttamente.
Perché scegliere i rotori in carbonio-ceramica invece di un altro sistema frenante in ghisa su questo GLS?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai rotori in ghisa, e mantengono una migliore stabilità dell’attrito durante ripetuti arresti ad alta energia. Su un pesante GLS X166, le ragioni principali per scegliere questo kit sono il controllo del calore, ruote più pulite, massa non sospesa inferiore e un pacchetto di pinze AMG abbinato, costruito intorno alla configurazione esatta.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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