Kit freni a 6 pistoni CCB per Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C218/X218) dal 2012 al 2018 | OEM AMG 6-Piston
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit di freni Big Brake CCB OEM AMG autentico a 6 pistoni anteriori + 4 pistoni posteriori per Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218)
I proprietari di Mercedes-Benz CLS C218/X218 dal 2012 al 2018 di solito acquistano questo kit quando i freni in ghisa di serie producono polvere eccessiva, saturazione di calore o frequenti sostituzioni dei dischi su una berlina o Shooting Brake pesante e ad alta velocità. Questo upgrade StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 390 mm anteriori con hardware di pinze AMG OEM autentiche a 6 pistoni e dischi in carbonio-ceramica da 380 mm posteriori con hardware di pinze AMG OEM autentiche a 4 pistoni, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e una faccia ruota più pulita. Ogni kit è progettato per le configurazioni confermate di CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 o CLS63 S, poiché le vetture C218/X218 AMG e non-AMG possono differire in termini di supporti, mozzi, offset e requisiti di spazio per le ruote.
- I dischi anteriori da 390 mm sono il limite di spazio disponibile in questo kit C218/X218, quindi le ruote da almeno 20 pollici sono obbligatorie e lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima dell’approvazione dell’ordine.
- La frenata anteriore si basa sulla pinza AMG OEM autentica a 6 pistoni, abbinata a materiale frizionante in carbonio-ceramica e a supporti rotore StopFlex per la configurazione confermata del CLS.
- La frenata posteriore utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con hardware di pinze AMG OEM autentiche a 4 pistoni, in modo che l’asse posteriore contribuisca alla stabilità anziché lasciare l’auto con una conversione dei freni troppo sbilanciata verso l’anteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| Anni modello | 2012-2018 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Pinza OEM AMG 4 Pistoni Genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza AMG OEM autentica a 6 pistoni, offrendo al CLS una grande area di pinza multi-pistone per un carico stabile delle pastiglie e un pedale solido durante le frenate ripetute ad alta energia. Poiché si tratta di una pinza derivata direttamente da OEM AMG e non di una fusione aftermarket generica, la sua rigidità del ponte, il concetto di montaggio e la facilità di manutenzione sono adeguati a una vettura Mercedes di alta performance pesante. Gli ingegneri StopFlex progettano i supporti delle pinze e gli offset dei supporti rotore-hat in base alla configurazione esatta del cliente C218/X218, senza presumere un’unica compatibilità con tutte le versioni CLS.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza AMG OEM autentica a 4 pistoni con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, per mantenere proporzioni tra contributo frenante posteriore e stabilità della carrozzeria rispetto alla configurazione anteriore da 390 mm. La compatibilità con il freno di stazionamento viene verificata durante il processo di conferma della configurazione, poiché l’hardware del freno di stazionamento C218/X218 varia a seconda del mercato e della configurazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto da 390 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore è progettato come un sistema frenante completo, non come un semplice upgrade estetico anteriore. L’abbinamento di pinze, pastiglie, diametri dei dischi, mozzi e tubi aiuta a preservare il bilanciamento della frenata, il comportamento dell’ABS e la consistenza del pedale sulla piattaforma CLS.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno AMG a 4 pistoni OEM autentica |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 o CLS63 S?
L’adattamento è confermato tramite dati precisi di modello, anno, trazione, allestimento e ruote prima della produzione. StopFlex non tratta ogni C218/X218 come la stessa auto; staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze sono adattati alla configurazione esatta del CLS perché le varianti AMG e non-AMG possono differire meccanicamente.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il setup anteriore da 390 mm?
Il disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro da solo non basta; anche la forma del canale interno e lo spazio tra i raggi devono consentire il montaggio del Pinze AMG a 6 pistoni di origine OEM.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Il pacchetto posteriore è progettato per mantenere la funzione di freno di stazionamento richiesta dall’auto quando il veicolo è equipaggiato con hardware EPB. StopFlex verifica i requisiti del pistone posteriore, dell’interfaccia del freno di stazionamento e dei servizi rispetto alla configurazione esatta del CLS prima di assemblare il kit.
Perché scegliere il carbonio ceramico invece di un altro sostituto in ghisa per i freni?
Su un pesante CLS C218/X218, i dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta temperatura rispetto ai dischi in ghisa convenzionali. Questo kit è utile per i proprietari che desiderano ruote più pulite, meno sbiadimento causato dal calore e un upgrade completo anteriore e posteriore con dischi da 390 mm all’anteriore e 380 mm al posteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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