Kit freni grandi Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C215) dal 2000 al 2006 | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) — Pinze Brembo GT6 originali anteriori + Setup Brembo GT4 originali posteriori
I modelli C215 CL500, CL600, CL55 e CL65 sono coupé ad alta velocità e con un uso ripetuto dei freni, il sistema in acciaio originale può surriscaldarsi, accumulare polvere e usurare i dischi. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e hardware posteriore compatibile, per aumentare la capacità termica riducendo il peso rotante e non sospeso. Ogni kit è progettato per la configurazione specifica, non solo per la denominazione C215, quindi la geometria delle staffe, l'offset del mozzo del disco e la posizione delle pinze sono adattati esattamente alla vettura da costruire.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; è necessario verificare lo spazio libero tra i raggi con l'opzione di pinza Brembo selezionata.
- Le opzioni anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, ciascuna abbinata a un disco da 380 mm per gli ordini C215 CL500, CL600, CL55 o CL65.
- La configurazione del modello C215 è importante: le varianti AMG e V12 possono differire dai modelli standard in dettagli come l'assetto, il mozzo e lo spazio tra i cerchi, quindi StopFlex realizza staffe e mozzi specifici per la vettura confermata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) |
| Anni modello | 2000-2006 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni per distribuire meglio la forza di serraggio su un'area di pastiglia più ampia e mantenere una risposta del pedale costante con l'aumento della temperatura del disco. L'acquirente sceglie tra V6 = pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni con disco da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni con disco da 380 mm. Ogni opzione utilizza hardware Brembo originale, non una fusione senza marchio, con montaggio e posizione radiale progettati per la configurazione C215 confermata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo dei freni posteriori in linea con l'upgrade anteriore. Le opzioni posteriori sono V4 = pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni, o GTS4 = pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni, ciascuna abbinata al supporto e all'offset specifico per il veicolo.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi area dei pistoni, diametro del disco, scelta delle pastiglie e comportamento idraulico sono considerati insieme. Questo è importante su un C215 perché aggiungere solo una pinza anteriore di grandi dimensioni può spostare il bilanciamento verso l'anteriore, allungare la contribuzione posteriore e rendere l'auto meno stabile durante frenate ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio CL500, CL600, CL55 o CL65?
L'adattamento è confermato dal trim esatto prima della produzione. StopFlex non tratta tutte le auto C215 allo stesso modo; staffe, offset del disco e del mozzo, e montaggio delle pinze sono abbinati al modello, all'anno, al pacchetto ruote e alla configurazione dei freni confermati.
Quale dimensione di ruota serve per i dischi in ceramica-ceramica da 380 mm?
Il disco da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. La distanza dal barilotto è il primo controllo, ma anche lo spazio tra i raggi è importante perché le pinze Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 e GTS4 hanno profili esterni diversi.
Il C215 ha un freno di stazionamento elettronico che deve essere mantenuto?
No. Il C215 CL-Class dal 2000 al 2006 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico a pedale, quindi non ci sono motori EPB di fabbrica da trasferire o codificare. La pianificazione del kit posteriore deve comunque considerare le ganasce e il cablaggio del freno di stazionamento.
Perché passare da dischi in ghisa a StopFlex in ceramica-carbonio su questo C215?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e riducono la massa rotante rispetto a componenti in ghisa comparabili. Su un pesante CL600, CL55 o CL65 usato per la guida veloce su strada, ciò significa meno stress termico e ruote più pulite, mantenendo comunque un pacchetto freni Brembo da 380 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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