Kit freni a disco CCB Maserati Ghibli 2014-2024 | Alcon RC6 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Maserati Ghibli / S / SQ4 / Trofeo dal 2014 al 2024 con grandi pinze — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali anteriori + Pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB posteriore
Il Maserati Ghibli / S / SQ4 / Trofeo dal 2014 al 2024 è abbastanza pesante e veloce da mettere in evidenza i limiti dei dischi in ghisa attraverso calore, polvere e frenate ripetute ad alta velocità. Questo kit StopFlex sostituisce il pacchetto freni originale con dischi in carbonio-ceramica da 410 mm all’anteriore, serrati da pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali, e dischi in carbonio-ceramica da 380 mm al posteriore con pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. I vantaggi sono una maggiore capacità di gestione del calore sull’asse anteriore, meno polvere dei freni sulle ruote aperte Maserati, una massa rotante inferiore rispetto a componenti in ghisa comparabili e un setup posteriore che preserva la funzione di freno di stazionamento elettronico.
- I dischi in carbonio-ceramica da 410 mm all’anteriore richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul Ghibli; le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno l’installazione di questo kit, e la distanza tra i raggi deve comunque essere verificata.
- L’asse anteriore utilizza la stessa pinza Alcon RC6 a 6 pistoni specificata per questo kit, abbinata a dischi, pastiglie, cappucci, hardware e tubi in carbonio-ceramica StopFlex.
- Ogni ordine di Maserati Ghibli / S / SQ4 / Trofeo è progettato in base alla versione confermata, poiché staffe, offset tra disco e cappuccio, montaggio delle pinze e clearance ET delle ruote possono variare tra i diversi modelli della famiglia.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Maserati Ghibli / S / SQ4 / Trofeo |
| Anni modello | 2014-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, conferendo al Ghibli una pinza anteriore rigida a sei pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 410 mm, per una distribuzione della pressione più uniforme e un pedale più solido durante le frenate ripetute. Alcon è un produttore riconosciuto di freni ad alte prestazioni, e questa pinza RC6 originale conferisce al kit una base di livello motorsport comprovata senza rinominare o sostituire la pinza. StopFlex adatta il montaggio della pinza, la geometria del supporto e l’offset tra disco e cappuccio alle versioni confermate del Maserati Ghibli, invece di trattare ogni telaio M157 come identico.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, aggiungendo capacità di frenata reale sull’asse posteriore mantenendo l’operatività dell’EPB elettronico. I quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità posteriore durante la frenata, mentre l’attuatore dedicato EPB preserva la comodità del freno di stazionamento originale.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, affinché il pacchetto anteriore con pinze Alcon da 410 mm e quello posteriore con pinze EP4 da 380 mm funzionino insieme, evitando di sovraccaricare l’asse anteriore con una conversione solo frontale non coordinata. La pinza EP4TT condividi l’ingegneria EP4S con quattro pistoni idraulici più un pistone dedicato all’attuatore EPB, considerando sia la capacità termica dell’asse posteriore sia la funzione originale dell’EPB nel bilanciamento della frenata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo si adatta alla mia versione esatta del Ghibli dal 2014 al 2024?
Il kit viene realizzato solo dopo che StopFlex conferma la configurazione esatta del tuo Ghibli, S, SQ4 o Trofeo. Supporti, offset del disco e montaggio delle pinze sono adattati a quella specifica vettura, non basati sul nome condiviso del telaio Ghibli.
Quali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 410 mm?
Il disco in ceramica/carbonio da 410 mm anteriore richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e StopFlex verifica comunque lo spazio tra i raggi e l'offset prima di finalizzare il pacchetto di pinze e supporti.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il pacchetto posteriore utilizza la pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB, che utilizza pistoni idraulici per la frenata e un attuatore EPB dedicato, in modo che il Ghibli mantenga la funzione di freno di stazionamento elettronico.
Perché scegliere il ceramico in carbonio su un Maserati Ghibli invece di un altro sistema in ferro?
I dischi in ceramica/carbonio riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante rispetto a componenti in ferro di dimensioni simili e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti in uso stradale o in pista. Su questo kit, l'asse anteriore monta un disco da 410 mm e una pinza Alcon RC6 a 6 pistoni di origine, mentre il posteriore viene aggiornato a un pacchetto compatibile con EPB da 380 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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