Kit freni a disco grandi Lexus IS (XE20 / USE20) 2006-2014 | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit Freni Big Brake CCB per Lexus IS / F (XE20 / USE20) 2006-2014 — Caliper OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni anteriore + Caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore
Lexus IS XE20 e IS F USE20 esercitano un carico elevato sui freni anteriori sulla ruota anteriore esterna durante ripetuti arresti ad alta velocità, motivo per cui i proprietari che cercano di migliorare oltre l’hardware in ghisa di serie puntano generalmente a minore fade, meno polvere e un pedale più stabile dopo il surriscaldamento. Questo kit StopFlex abbina un disco in carbonio-ceramica da 390 mm anteriore con il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale, e completa il posteriore con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm e il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB per una maggiore capacità termica posteriore. Le staffe, gli offset del mozzo del disco e la posizione del caliper sono progettati per il modello IS250, IS350 o IS F confermato dal cliente, e non sono basati semplicemente sul nome del telaio XE20 / USE20.
- I dischi in carbonio-ceramica da 390 mm anteriori richiedono ruote da 20 pollici o più grandi su questo kit Lexus IS / F; le ruote sotto i 20 pollici non saranno compatibili e bisogna verificare comunque lo spazio tra i raggi.
- L’asse anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un caliper fisso di derivazione OEM che garantisce una distribuzione stabile della pressione sulle pastiglie e una risposta del pedale ripetibile, montato su un disco da 390 mm. La sua origine da vettura di serie è importante per questa conversione Lexus IS / F, perché il caliper è un componente ad alte prestazioni riconosciuto, piuttosto che un caliper universale non verificato. Gli ingegneri StopFlex progettano la staffa anteriore, l’offset del mozzo del disco e la posizione radiale in base al modello esatto IS XE20 o IS F USE20 del cliente.
- Il pacchetto posteriore utilizza un disco in carbonio-ceramica da 380 mm con il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, per aumentare la capacità termica posteriore e mantenere più stabile la vettura durante decelerazioni intense. L’EP4 utilizza 4 pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, ma questa generazione Lexus non monta di serie un sistema di freno di stazionamento elettronico, quindi l’integrazione e il controllo del freno di stazionamento devono essere verificati durante la fase di progettazione dell’ordine.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Lexus IS / F (XE20 / USE20) |
| Anni modello | 2006-2014 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
The front axle uses the Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Caliper, a fixed 6-piston OEM-derived Brembo unit selected for stable pad loading and repeatable pedal response on a 390mm rotor. Its production-car origin matters for this Lexus IS / F conversion because the caliper is a known high-performance component rather than an unverified universal caliper body. StopFlex engineers the front bracket, rotor-hat offset, and radial placement around the customer’s exact XE20 IS or USE20 IS F trim.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
The rear axle uses the TTSPORT EP4 4-Piston Caliper with EPB on a 380mm carbon-ceramic rotor to add rear heat capacity and keep the chassis more settled during hard deceleration. The EP4 uses 4 hydraulic service pistons plus a dedicated EPB actuator piston, but this Lexus generation did not leave the factory with an electronic parking brake, so parking-brake control and integration must be confirmed during order engineering.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione con disco anteriore da 390 mm può trasferire troppo calore e coppia alla parte anteriore dell'auto, specialmente su un IS F o su un'auto ad alte prestazioni guidata intensamente. StopFlex abbina il pacchetto Brembo a 6 pistoni per il frontale GT350 con il pacchetto EP4 posteriore da 380 mm, in modo che diametro del disco, posizione del caliper, scelta delle pastiglie e offset del mozzo siano progettati come un sistema integrato per la versione confermata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti i Lexus IS / F dal 2006 al 2014 senza modifiche?
No. Le vetture XE20 IS250/IS350 e USE20 IS F possono differire nei dettagli di snodo, mozzo, freno e spazio tra le ruote, quindi StopFlex realizza staffe, offset tra disco e mozzo e montaggi dei caliper in base alla versione, all’anno, alla trasmissione e alla configurazione delle ruote confermate dal cliente.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 390 mm?
Il disco anteriore da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Un diametro di 20 pollici è solo il primo controllo; la forma del canale interno, lo spazio tra i raggi, l'offset della ruota e l'uso degli spessori devono essere verificati rispetto al Brembo OEM originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni.
Il freno a tamburo posteriore TTSPORT EP4 manterrà il funzionamento del freno di stazionamento originale?
Questa generazione di Lexus IS / F non dispone di un sistema EPB di fabbrica; utilizza un pedale del freno di stazionamento meccanico e un cavo. Il TTSPORT EP4 include un pistone attuatore EPB, quindi StopFlex deve confermare come verrà integrata la funzione del freno di stazionamento posteriore prima della produzione.
Perché passare a dischi in carbonio-ceramica su questo IS / F invece di un altro sistema di freni in ghisa di grandi dimensioni?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e diminuiscono il peso non sospeso rotante rispetto a componenti in ghisa di dimensioni simili. Su questo kit, il vantaggio si concentra sulle dimensioni del disco anteriore da 390 mm e posteriore da 380 mm, che conferiscono all'IS / F una maggiore capacità termica senza trattare l'auto come un semplice cambio di telaio generico.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.