Kit freni CCB per Land Rover Range Rover (L460) 2022-2026+ | Brembo GT BM8 8-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Land Rover Range Rover 2022-2026+ / SV (L460) Kit freni grandi CCB — Pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni genuina anteriore + Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina posteriore
Il Range Rover L460 dal 2022 al 2026+ è pesante, potente e spesso equipaggiato con grandi ruote aperte che rendono facile vedere la polvere dei freni e il ciclo termico. Questo kit StopFlex sostituisce l’anteriore con un disco in carbonio-ceramica da 410mm e la pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni genuina, abbinandolo a un disco posteriore in carbonio-ceramica da 380mm e la pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina per un equilibrio tra frenata anteriore e posteriore. I vantaggi sono una maggiore capacità termica, una massa rotante inferiore rispetto a hardware in ferro comparabile, meno polvere sui pattini e un adattamento progettato specificamente per il Range Rover o SV, piuttosto che per un modello generico L460.
- I dischi in carbonio-ceramica da 410mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul Range Rover L460; lo spazio tra i raggi viene verificato prima della costruzione del kit.
- L’hardware anteriore utilizza la pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni genuina con disco da 410mm, dimensionata per il peso del L460 e le richieste di frenata ad alta velocità ripetuta.
- L’hardware posteriore utilizza la pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina con disco in carbonio-ceramica da 380mm, in modo che l’asse posteriore contribuisca alla stabilità invece di favorire solo l’anteriore nell’upgrade.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Land Rover Range Rover / SV (L460) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni genuina / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni genuina, offrendo al disco in carbonio-ceramica da 410mm una vasta area di pinzata controllata per una risposta del pedale costante durante le frenate ripetute. La hardware Brembo GT è un’architettura di freni ad alte prestazioni comprovata, e StopFlex la abbina a staffe specifiche per il modello e offset del mozzo per la configurazione confermata del Range Rover L460 o SV. La pinza viene scelta come aggiornamento principale perché l’asse anteriore sopporta il carico di frenata più elevato su questo veicolo.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina con disco in carbonio-ceramica da 380mm per supportare l’equilibrio dei freni, la stabilità dell’asse posteriore e la costanza del pedale. Poiché il L460 utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico, l’adattamento posteriore è progettato per mantenere la funzione EPB richiesta per la configurazione del modello confermata.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il sistema combinato di rotori da 410 mm per l'anteriore e 380 mm per il posteriore, in configurazione BM8 e BM4, è progettato come sistema abbinato per evitare che il Range Rover abbia un aumento di coppia solo sull'anteriore con un assale posteriore sottodimensionato. StopFlex conferma insieme il pacchetto di pistoni, il diametro del rotore, l'offset della corona, la geometria delle staffe e lo spazio per le ruote prima della produzione.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit è compatibile con il mio modello esatto di Range Rover L460 o SV?
La compatibilità è confermata per il veicolo specifico, non basata solo sul nome del telaio L460. StopFlex abbina le staffe, gli offset del mozzo e della corona del rotore e il montaggio della pinza al tuo anno modello, versione, pacchetto freni di serie, geometria del mozzo e dati delle ruote prima che il kit venga prodotto.
Quali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 410 mm?
Il rotore in ceramica di carbonio da 410 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro è solo una verifica; anche la forma dei raggi, il profilo del canale, l'offset e lo spazio per il volto della pinza devono consentire l'installazione della Pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è progettato considerando il freno di stazionamento elettronico di serie del L460. La compatibilità con l'EPB viene confermata durante la revisione dell'ordine, poiché l'imballaggio della pinza posteriore e dell'attuatore può variare in base alla versione e alla configurazione di mercato.
Perché passare dai freni in ghisa di questo Range Rover a quelli in ceramica di carbonio?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni sulle ruote aperte del Range Rover, diminuiscono la massa rotante rispetto a rotori in ghisa di dimensioni simili e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti durante un uso intensivo su strada. Questo kit fornisce anche al L460 un sistema di freni abbinato da 410 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore, anziché modificare solo l'aspetto anteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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