Kit freni a disco grandi Land Rover Range Rover Sport (L461) 2023-2026+ | Brembo GT BM8 a 8 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Land Rover Range Rover Sport / SV / Dynamic / P530 / P550e (L461) CCB — Pinze Brembo GT BM8 a 8 pistoni originali anteriore + Pinze Brembo GT BM4 a 4 pistoni originali posteriore
La Range Rover Sport L461 dal 2023 al 2026+ è pesante, veloce nelle versioni P530 e P550e, e consuma molto i componenti dei freni durante ripetute frenate ad alta velocità, guida in montagna, traino e uso in città. Questo kit StopFlex sostituisce il pacchetto freni originale con un rotore anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm e una pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni originale, abbinati a un rotore posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm e a una pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale, per una maggiore capacità di dissipazione del calore, meno polvere dei freni, massa rotante ridotta e un aspetto più compatto dietro ruote da 21 pollici o più grandi. Ogni supporto, offset del mozzo rotore e montaggio della pinza sono progettati specificamente per la versione confermata L461 del cliente, e non sono trattati come un adattamento universale per la Range Rover Sport.
- I rotori anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 410 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Range Rover Sport L461; lo spazio tra i raggi viene comunque verificato perché offset e forma dei raggi variano a seconda della versione e dell’opzione ruota.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni originale, offrendo un pacchetto di pinze a più pistoni e grande pastiglia, abbinato alla capacità termica del rotore da 410 mm.
- L’asse posteriore utilizza la pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale con rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, in modo che la coppia frenante posteriore sia progettata in combinazione con l’upgrade anteriore, anziché lasciare il setup posteriore originale non abbinato.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Land Rover Range Rover Sport / SV / Dynamic / P530 / P550e (L461) |
| Anni modello | 2023-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni genuina / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore è la pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni originale, scelta per il rotore anteriore da 410 mm e per il peso, il carico e le esigenze di frenata ad alta velocità del modello L461. La configurazione a 8 pistoni distribuisce la pressione di serraggio su tutta la superficie della pastiglia, garantendo una pressione di contatto più uniforme, una risposta del pedale più stabile e un miglior controllo durante le frenate ripetute. Come pinza Brembo GT originale ad alte prestazioni, conferisce a questo kit Range Rover Sport un’architettura di freni comprovata nel motorsport e come componente OEM, distinguendosi da una pinza senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’upgrade posteriore utilizza la pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale con rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, per supportare la coppia frenante posteriore e la stabilità del telaio durante la decelerazione. Per i veicoli L461 dotati di freno di stazionamento elettronico di serie, il pacchetto posteriore è progettato attorno alla funzione EPB, senza eliminare la funzione del freno di stazionamento.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in carbonio-ceramica da 410mm anteriore e 380mm posteriore è progettato come sistema integrato anteriore/posteriore, considerando insieme l'area dei pistoni, il diametro del rotore, la scelta delle pastiglie e il comportamento idraulico. Questo è importante sul Range Rover Sport L461 perché una conversione ai freni grandi solo all'anteriore può modificare il bilanciamento della frenata, il comportamento dell'intervento ABS e la contribuzione dell'asse posteriore se il posteriore non è abbinato all'upgrade.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo GT BM4 a 4 pistoni originale |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del Range Rover Sport L461?
Il kit viene assemblato solo dopo aver confermato l'anno esatto, la versione, la configurazione dei freni a livello di VIN, le dimensioni delle ruote e le specifiche delle ruote. Un P530, P550e, Dynamic e SV possono condividere il nome L461 ma differiscono in geometria del mozzo, dettagli delle sospensioni, configurazione dei freni e spazio per le ruote, quindi StopFlex non considera questo come un kit universale plug-and-play per tutta la piattaforma.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il rotore anteriore da 410mm?
Il rotore anteriore in carbonio-ceramica da 410mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, la forma del canale, l'offset e l'involucro della pinza per la pinza Brembo GT BM8 a 8 pistoni originale prima di finalizzare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è progettato tenendo conto dei requisiti del freno di stazionamento elettronico di fabbrica L461. La compatibilità con EPB viene confermata durante il processo di assemblaggio, quindi l'upgrade dei freni non elimina le funzioni di freno di stazionamento normale e auto-hold laddove presenti sul veicolo.
Perché passare a freni in carbonio-ceramica su questo Range Rover Sport?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai rotori in ferro, e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti quando il veicolo viene spinto al massimo. Su un pesante Range Rover Sport L461, le ragioni principali sono ruote più pulite, una frenata più stabile durante ripetuti arresti ad alta energia e un pacchetto anteriore/posteriore con dimensioni di circa 410mm e 380mm di rotori, invece di un semplice cambio estetico delle pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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