Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo V60 Recharge T8 2019-2025
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in carbonio-ceramica di ricambio OEM per Volvo V60 Recharge T8 2019-2025 — Sostituzione di dimensioni originali
Questo kit in carbonio-ceramica di ricambio OEM è destinato ai proprietari di Volvo V60 Recharge T8 dal 2019 al 2025 che sostituiscono il pacchetto freni anteriore da 345 mm o Polestar Engineered da 371 mm con il set posteriore corrispondente da 320 mm. La V60 T8 è una station wagon ibrida plug-in pesante, quindi il vantaggio consiste in una massa rotante inferiore, ruote più pulite e una risposta dei freni più stabile durante ripetuti arresti in autostrada o in montagna, che portano i dischi in ferro a surriscaldarsi. Il kit include dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante dimensionati esclusivamente per le combinazioni di pinze e dischi Volvo elencate.
- L’adattamento anteriore si basa sui due riferimenti V60 Recharge T8/Polestar Engineered presenti in questa pagina: dischi anteriori da 345 mm o 371 mm, entrambi abbinati a dischi posteriori da 320 mm.
- I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni sui design a ruote aperte della V60 e diminuiscono la massa rotante rispetto agli stessi dischi in ferro senza modificare l’ingombro delle dimensioni originali dei freni OEM.
- Le cappucci flottanti e l’hardware consentono il movimento termico radiale e assiale, importante su una T8 ibrida plug-in di classe da 2.000 kg che può caricare molto i freni anteriori dopo accelerazioni assistite in modalità EV.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volvo V60 Recharge T8 |
| Anni modello | 2019-2025 |
| Riferimento disco anteriore | T8/Polestar Eng: 345mm, 371mm |
| Riferimento disco posteriore | T8/Polestar Eng: 320mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 18" (per il rotore da 345 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un rotore da 345 mm, quindi la dimensione minima del cerchio è di 18". Cerchi inferiori a 18" non garantiranno la compatibilità con pinze e rotori, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — verifica i tuoi cerchi esatti prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Volvo V60 Recharge T8 dal 2019 al 2025?
No. Questa pagina è limitata ai set di freni V60 Recharge T8 e Polestar Engineered che corrispondono ai riferimenti dei dischi elencati: anteriori da 345 mm o 371 mm e posteriori da 320 mm. Verifica il diametro del disco sull’auto, il pacchetto di pinze anteriori e lo spazio per le ruote prima di ordinare.
Il freno di stazionamento elettronico posteriore funziona ancora?
Sì, il pacchetto di dischi e pastiglie in carbonio-ceramica posteriore è progettato come sostituzione di dimensioni OEM per il set di freni posteriori da 320 mm della V60 Recharge T8, quindi le funzioni della pinza posteriore originale, inclusi EPB e funzione di auto-hold, vengono mantenute se installato correttamente.
Perché passare dai dischi in ferro a quelli in carbonio-ceramica sulla V60 T8?
Le ragioni principali sono la riduzione della polvere dei freni, della massa rotante e della migliore stabilità termica durante frenate ripetute. Sulla V60 Recharge T8, questi vantaggi sono importanti perché il sistema ibrido plug-in aggiunge peso, mentre la station wagon viene spesso guidata sulle stesse strade e a velocità simili a quelle di una berlina sportiva.
Cosa dovrei verificare prima di ordinare?
Verifica l’anno modello, la versione T8/Recharge o Polestar Engineered, la dimensione del disco anteriore, quella del disco posteriore da 320 mm, il tipo di pinza e lo spazio per le ruote. Se l’auto ha già subito una conversione dei freni o monta ruote non OEM, misura direttamente l’ingombro del disco e della pinza piuttosto che affidarti solo al nome della versione.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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