Kit freni in fibra di carbonio ceramica Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica/carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Volvo S60 Polestar (134) 2014-2018 — Sostituzione completa
Il Volvo S60 Polestar (134) dal 2014 al 2018 utilizza un impianto frenante anteriore da 371 mm con pinze Brembo a sei pistoni, quindi cicli di riscaldamento ripetuti, trasferimento di pastiglie e massa del rotore sono le vere ragioni per cui i proprietari cercano soluzioni oltre i componenti originali in ghisa. Questo kit in ceramica/carbonio di dimensioni OEM StopFlex sostituisce i rotori anteriori da 371 mm e posteriori da 302 mm elencati con rotori CCB abbinati, pastiglie, cappucci e hardware flottante per ridurre la polvere dei freni, diminuire la massa rotante e mantenere la geometria dei freni Polestar di fabbrica.
- Realizzato per le vetture S60 Polestar (134) con rotori anteriori da 371 mm e posteriori da 302 mm; non adatto ad altri allestimenti S60 con impianti frenanti più piccoli.
- L’adattamento anteriore si basa sulla pinza Brembo/Brembo a sei pistoni di fabbrica e sull’involucro del rotore OEM da 371 mm.
- I rotori in ceramica/carbonio riducono la massa non sospesa e rotante rispetto ai rotori in ghisa di pari dimensioni, con un impatto evidente sulle ruote da 20 pollici e sull’assetto sportivo Polestar.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volvo S60 Polestar (134) |
| Anni modello | 2014-2018 |
| Riferimento disco anteriore | Polestar: 371 mm |
| Riferimento disco posteriore | Polestar: 302 mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il rotore da 371 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo impianto utilizza un rotore da 371 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 19". Le ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit è compatibile con tutti i Volvo S60 dal 2014 al 2018?
No. Questa pagina è limitata alla versione S60 Polestar (134) con rotori anteriori da 371 mm e posteriori da 302 mm come indicato. Misura o verifica i diametri attuali dei tuoi rotori prima di ordinare.
Il kit mantiene le funzioni di freno di stazionamento e freno posteriore originali?
Sì, il kit è progettato come sostituzione di dimensioni OEM per l’impianto posteriore del S60 Polestar elencato, quindi non è necessario rimuovere il sistema di freno di stazionamento posteriore di fabbrica. Conferma che la tua vettura utilizzi il pacchetto rotore posteriore da 302 mm mostrato in questa pagina.
Perché passare dai rotori in ghisa OEM di questo Polestar a quelli in ceramica/carbonio?
I rotori anteriori in ghisa da 371 mm dissipano bene il calore ma aumentano la massa rotante e producono polvere visibile sulle ruote Polestar aperte. La ceramica/carbonio mantiene le stesse dimensioni del sistema frenante migliorando la stabilità alle alte temperature, il controllo della polvere e il peso.
È più adatto per l'uso in strada, in pista o entrambi?
È pensato per i proprietari che desiderano un’installazione di dimensioni OEM per uso stradale con una migliore tolleranza al calore per utilizzo su strada veloce o in pista. Usa le pastiglie abbinate fornite; la scelta della mescola delle pastiglie è fondamentale per la presa a freddo, il rumore e la durata dei rotori in ceramica/carbonio.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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