Kit freni CCB grande per Kia Stinger 2018-2023 | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Kit CCB per Kia Stinger / GT / GT S 2018-2023 — Pinze Brembo GT6 anteriori genuine + setup pinze Brembo GT4 posteriori genuine
La Kia Stinger GT dal 2018 al 2023 è pesante, turbo-compatta e spesso viene scelta per upgrade ai freni perché le frenate ripetute ad alta velocità possono evidenziare problemi di surriscaldamento dei dischi in ghisa, vibrazioni, polvere e trasferimento di pastiglie. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema frenante originale con dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, e pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni abbinate. Il risultato è una maggiore capacità termica, un peso non sospeso inferiore rispetto a un setup in ghisa equivalente, ruote più pulite e un montaggio studiato specificamente per la versione esatta della Stinger del cliente, anziché basarsi su supposizioni dal telaio CK.
- Dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Kia Stinger dal 2018 al 2023; lo spazio tra i raggi viene comunque verificato rispetto al profilo della pinza Brembo selezionata.
- Le opzioni anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni su un disco da 380 mm, conferendo alla Stinger GT un dissipatore di calore più grande e componenti anteriori più robusti per frenate ripetute ad alta velocità.
- Il kit posteriore utilizza pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni con dischi da 380 mm, in modo che la coppia frenante sia bilanciata con il kit anteriore, evitando di lasciare il retro come un dettaglio secondario.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Kia Stinger / GT / GT S |
| Anni modello | 2018-2023 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, e l’acquirente sceglie la famiglia di pinze esatta prima che il kit venga progettato. V6 corrisponde alla pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 è la pinza Brembo GT | M6 originale con disco da 380 mm, e GTS6 è la pinza Brembo GT | S6 originale con disco da 380 mm. La configurazione a 6 pistoni distribuisce uniformemente la forza di serraggio sulla superficie della pastiglia, garantendo risposta del pedale costante e una coppia frenante frontale controllata sulla pesante richiesta di frenata anteriore della Stinger.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni con disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm: V4 è la pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 è la pinza Brembo GT | M4 originale a 4 pistoni, e GTS4 è la pinza Brembo GT | S4 originale a 4 pistoni. Il kit posteriore è progettato per supportare l’equilibrio tra anteriore e posteriore e mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico originale, laddove la configurazione posteriore della Stinger richieda l’integrazione EPB.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un kit freni maggiorati per Stinger con dischi da 380 mm su entrambe le assi deve essere compatibile per area dei pistoni delle pinze, composizione delle pastiglie, raggio effettivo del disco e comportamento idraulico. StopFlex progetta insieme le staffe, i cappucci e la posizione delle pinze in modo che l’upgrade frontale Brembo a 6 pistoni non crei uno squilibrio instabile con l’asse posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta alla mia versione esatta della Kia Stinger dal 2018 al 2023?
L’adattamento è confermato per ogni veicolo, non assunto dal telaio Stinger CK. StopFlex verifica la configurazione esatta di Stinger / GT / GT S, hub e snodo, diametro delle ruote, offset e spazio tra i raggi prima di lavorare le staffe e i cappucci dei dischi.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il kit in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm sulla Kia Stinger?
Il kit con disco da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche il profilo del freno Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 o GTS4 deve garantire spazio sufficiente per il barile interno e i raggi.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il kit è specificato in base alla richiesta del freno di stazionamento elettronico (EPB) di serie sulla Stinger, dove applicabile. StopFlex conferma la configurazione del freno di parcheggio posteriore durante l’ordine, in modo che il kit di pinze, staffe e hardware sia realizzato per la configurazione esatta dell’auto.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro sistema di dischi in ghisa sulla Stinger GT?
I dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono il massa non sospesa, producono meno polvere dei freni visibile e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa di dimensioni simili. Su una Stinger turbo usata per guida veloce su strada o in pista, il kit con disco da 380 mm offre una maggiore capacità di dissipazione del calore mantenendo più costante la risposta del pedale.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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