Kit freni a disco con pinze a 6 pistoni per Jaguar XF (X260) dal 2016 al 2024 | Brembo GT6
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Disco Big Brake Jaguar XF / S / 300 Sport (X260) CCB — Genuine Brembo GT6 Anteriore + Setup Brembo GT4 Posteriore Originale
I clienti di Jaguar XF X260 che cercano freni in ceramica di carbonio di solito vogliono eliminare il calore eccessivo, la sensazione di rotore in ferro pesante e la polvere scura dei freni da una berlina spesso guidata più intensamente rispetto a quanto previsto dal pacchetto freni originale. Questo kit StopFlex utilizza rotori in ceramica di carbonio da 380 mm con opzioni Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni anteriori e Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni posteriori, offrendo alla XF maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e un aspetto più aperto e racing. Ogni kit è progettato in base alla configurazione esatta del cliente (XF, XF S o 300 Sport), quindi la geometria del supporto, l’offset del disco e la posizione delle pinze vengono verificati prima della produzione.
- I rotori in ceramica di carbonio da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Jaguar XF X260; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- L’installazione anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con rotori da 380 mm; quella posteriore utilizza opzioni Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con rotori da 380 mm.
- La XF, XF S e 300 Sport condividono il nome X260, ma StopFlex conferma la compatibilità specifica di ogni versione con il mozzo, l’offset del disco e lo spazio ET della ruota prima di assemblare il kit.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Jaguar XF / S / 300 Sport (X260) |
| Anni modello | 2016-2024 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo alla XF una pinza multi-pistone più rigida rispetto al rotore in ceramica di carbonio da 380 mm, per una risposta del pedale più costante durante le frenate ripetute. L’acquirente può scegliere tra V6 = pinza originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 originale — rotore da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 originale — rotore da 380 mm. Queste sono pinze Brembo autentiche, non componenti generici rinominati per questa piattaforma.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori in ceramica di carbonio da 380 mm, per supportare la coppia frenante posteriore e mantenere la stabilità del veicolo con l’aumento dell’aderenza anteriore. La compatibilità con il freno di stazionamento elettronico (EPB) posteriore viene verificata durante il processo di conferma della configurazione, poiché la XF X260 utilizza di serie un sistema di freno di stazionamento elettronico.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Gli ingegneri di StopFlex progettano le parti anteriori e posteriori come un sistema unico, affinché la selezione dei pistoni, il diametro del disco, l'offset del cappuccio e l'abbinamento delle pastiglie funzionino insieme, evitando una conversione sbilanciata. Questo è importante sull'XF X260 perché il pacchetto freni posteriore e EPB deve essere integrato mantenendo un bias di frenata prevedibile su strade, canyon e durante le sessioni in pista.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Jaguar XF, XF S o 300 Sport del 2016-2024?
L'adattamento è confermato per veicolo, non presunto dal nome del telaio X260. StopFlex verifica l'anno modello, la versione, il mozzo e la geometria del braccio/verticale, la dimensione delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi prima di produrre le staffe, i cappucci dei dischi, le linee e le parti di montaggio.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm?
I dischi anteriori e posteriori da 380 mm richiedono almeno ruote da 19 pollici. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la pinza Brembo a 6 pistoni anteriore necessita anche di spazio tra i raggi, quindi StopFlex verifica le specifiche delle ruote prima che il kit venga assemblato.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, l'XF X260 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, e il pacchetto posteriore è progettato tenendo conto di questa esigenza durante la conferma della versione. L'integrazione del freno EPB viene verificata con la configurazione posteriore Brembo V4, GT4 o GTS4 selezionata prima della produzione.
Perché passare dai freni in ghisa di fabbrica a questo kit in ceramica di carbonio?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai dischi in ghisa, mentre la dimensione del disco da 380 mm e il pacchetto di pinze Brembo a 6 pistoni anteriori aumentano la capacità di dissipazione del calore per frenate ripetute ad alta velocità. Il risultato è pensato per i proprietari di XF che desiderano ruote più pulite, una sensazione del pedale più costante e un miglior controllo termico senza affidarsi a un kit di adattatori generici per le pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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