Kit freni a disco grandi Ford Mustang Mach-E 2021-2026+ | Brembo GT350 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB per Ford Mustang Mach-E / GT 2021-2026+ — Pinze OEM Brembo original Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni anteriori + Pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con setup EPB posteriore
La Ford Mustang Mach-E / GT dal 2021 al 2026+ è pesante, veloce e la frenata rigenerativa può mascherare il carico termico che i freni a attrito sopportano durante ripetuti arresti ad alta velocità. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in carbonio-ceramica da 390 mm con la pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, e lo abbina a un disco posteriore in carbonio-ceramica da 380 mm e a una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Il risultato è una maggiore capacità termica, meno polvere sui cerchi aperti della Mach-E, una massa rotante ridotta rispetto a hardware in ferro comparabile e un’installazione progettata in base alla configurazione esatta del cliente invece di basarsi su supposizioni dalla piattaforma Mach-E.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 390 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla Mustang Mach-E / GT; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il profilo della pinza a 6 pistoni GT350.
- La frenata anteriore utilizza la pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, conferendo alla scocca elettrica Mach-E una comprovata architettura di pinze ad alte prestazioni Ford.
- Il kit posteriore mantiene la funzionalità di freno di stazionamento elettronico con la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB e aggiunge un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per un equilibrio di capacità termica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Ford Mustang Mach-E / GT |
| Anni modello | 2021-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, adattata qui per la Mustang Mach-E / GT con supporti su misura e offset del mozzo del disco. La sua configurazione a sei pistoni distribuisce la pressione sulle pastiglie attraverso il disco in carbonio-ceramica da 390 mm, garantendo una forza di serraggio stabile e un pedale più solido e costante durante ripetuti arresti. Poiché si tratta di un’unità Brembo derivata da OEM, l’upgrade si basa su una pinza di produzione nota per le sue prestazioni.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per aumentare la capacità termica posteriore senza eliminare la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie sulla Mach-E. I suoi quattro pistoni idraulici supportano la contribuzione e la stabilità della frenata posteriore, mentre l’attuatore EPB dedicato preserva il funzionamento del freno di stazionamento.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Gli ingegneri StopFlex progettano insieme i pacchetti anteriori da 390 mm e posteriori da 380 mm in modo che area dei pistoni, diametro del disco, offset del mozzo, posizione del supporto e routing delle linee funzionino come un sistema completo per Mustang Mach-E / GT. Una conversione big-brake solo anteriore può spostare troppo lavoro termico e meccanico in avanti; questo kit fornisce capacità in carbonio-ceramica anche per l’asse posteriore e compatibilità con EPB, invece di lasciarlo come un’aggiunta secondaria.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Mustang Mach-E o Mach-E GT del 2021-2026+?
L'adattamento è confermato in base al tuo anno, all'allestimento, al mozzo, al braccio/verticale e alla configurazione delle ruote prima della produzione. StopFlex non considera tutte le varianti del Mach-E uguali; staffe, offset del disco e del mozzo, montaggio delle pinze, linee e hardware sono abbinati all'auto specifica ordinata.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 390 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 20 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e anche lo spazio tra i raggi deve essere verificato rispetto alla pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico posteriore funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, che ha pistoni idraulici per la frenata e un attuatore EPB dedicato, in modo che il Mach-E mantenga la comodità della funzione di parcheggio elettronico.
Perché passare a freni in carbonio-ceramica su un Mustang Mach-E / GT?
I dischi in carbonio-ceramica sono pensati per il proprietario di Mach-E che affronta problemi di calore, polvere e massa rotante derivanti da componenti frenanti in ferro di grandi dimensioni. Questo kit combina un pacchetto anteriore da 390 mm e posteriore da 380 mm in CCB, con pinze, pastiglie, cappucci, linee e hardware abbinati, per frenate ripetute ad alta velocità e ruote più pulite.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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