Kit freni a disco grandi Dodge Challenger SE (3ª generazione) 2008-2023 | AP Racing 9560 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3a generazione) Kit freni a disco CCB grande — Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni anteriore + Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni posteriore
Costruzioni pesanti di 3a generazione Challenger che usano dischi in ghisa sovraccarichi si usurano rapidamente quando si utilizza un'auto con motore 5.7L, 6.1L, 6.2L o 6.4L per frenate ripetute intense, shutdown in roll-race, sessioni su pista o guida su strada con ruote aperte dove la polvere conta. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 390mm anteriori con una pinza a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II e dischi in carbonio-ceramica da 380mm posteriori con una pinza a 4 pistoni Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II per aumentare la capacità termica, ridurre la massa rotante e mantenere il comportamento dei freni anteriore e posteriore progettato come sistema. Ogni kit è costruito in base alla configurazione esatta del cliente SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon o Super Stock, non presunta dal nome del telaio LX/LC.
- Dischi in carbonio-ceramica da 390mm anteriori e 380mm posteriori richiedono ruote da 20 pollici o più grandi su questo Challenger; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il profilo della pinza AP Racing.
- L'asse anteriore utilizza la stessa pinza a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II, abbinata a mozzi, staffe, pastiglie, tubi e hardware specifici per Challenger.
- StopFlex costruisce il kit in base alla configurazione confermata, poiché le auto SE/SXT/GT, R/T/Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon e Super Stock possono differire nel pacchetto freni, geometria del mozzo, offset delle ruote e spazio per la pinza.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3a generazione) |
| Anni modello | 2008-2023 |
| Configurazione anteriore | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni / 390mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II, offrendo a questo Challenger una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per distribuire la forza di serraggio sulla pastiglia e supportare un pedale più stabile e consistente durante frenate ripetute ad alta velocità. AP Racing è un noto fornitore di freni per il motorsport, e l'architettura Radi-CAL II è un design di pinza ad alte prestazioni appositamente realizzato, piuttosto che una fusione estetica da fabbrica. StopFlex abbina la pinza al disco in carbonio-ceramica da 390mm con hardware di montaggio e geometria del mozzo specifici per Challenger, dopo aver confermato la configurazione esatta.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza a 4 pistoni Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II con disco in fibra di carbonio da 380mm, in modo che il contributo dei freni posteriori sia progettato in combinazione con l’upgrade anteriore, invece di lasciare un disallineamento con l’originale. Il Challenger dal 2008 al 2023 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico a cavo/pedale, quindi non c’è un motore EPB di fabbrica da integrare nella pinza posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore da 390mm e posteriore da 380mm è progettato come un sistema di frenata completo, quindi area dei pistoni, diametro del disco, scelta delle pastiglie, offset del cappuccio e posizione della pinza sono selezionati insieme per il modello esatto del Challenger del cliente. Questo è importante su vetture ad alta potenza come Hellcat, Demon, Super Stock, Scat Pack e SRT8, perché un aumento solo anteriore può modificare la risposta del pedale e l’equilibrio dei freni senza aggiungere capacità termica corrispondente al posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo si adatta alla mia versione esatta del Challenger?
StopFlex non vende questo come un kit universale bolt-on per la 3ª generazione di Challenger. Il kit è progettato dopo aver confermato l’esatta configurazione SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon o Super Stock, in modo che staffe, offset del disco e del cappuccio, posizione della pinza, tubi e hardware corrispondano a quel modello.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il disco anteriore da 390mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale interno, offset della ruota e uso degli spazi devono essere verificati rispetto alla Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni.
Questo kit mantiene il freno di stazionamento del Challenger?
Il Challenger dal 2008 al 2023 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico a cavo/pedale, piuttosto che un freno di stazionamento elettronico di fabbrica. StopFlex conferma la configurazione del freno di stazionamento posteriore durante il processo di ordine, in modo che il pacchetto da 380mm posteriore sia specificato correttamente.
Perché passare dai freni in ghisa a quelli in ceramica di carbonio su questa vettura?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, riducono la massa rotante e mantengono prestazioni più stabili durante ripetuti arresti ad alta energia rispetto a dischi in ghisa comparabili. Su un Challenger pesante con ruote larghe e alta potenza, il pacchetto di dischi anteriori da 390mm e posteriori da 380mm è mirato al controllo del calore, a ruote più pulite e a un comportamento del pedale più costante.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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