Kit freni CCB in carbonio-ceramica per Cadillac CT4 dal 2020 al 2026+ | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Cadillac CT4 / CT4-V / CT4-V Blackwing 2020-2026+ — Originale Brembo GT6 anteriore + Setup Brembo GT4 posteriore
I proprietari di CT4-V e CT4-V Blackwing che acquistano questo kit cercano solitamente di ridurre il calore ripetuto sui dischi in ghisa, la polvere dei freni sulle ruote aperte e il peso anteriore senza rinunciare alla sensazione di pedalata Brembo. StopFlex combina le pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con dischi in fibra di carbonio-ceramica fino a 380 mm e hardware corrispondente per il posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, creando un pacchetto freni CT4 confermato dal modello. Le staffe, i cappucci, le offset e il routing dei tubi sono progettati in base alla configurazione esatta del cliente per CT4, CT4-V o CT4-V Blackwing, non solo in base al nome della piattaforma condivisa.
- La configurazione anteriore più grande utilizza il pinze Brembo GT | M6 a 6 pistoni con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, richiedendo ruote da 19 pollici o più grandi e un'adeguata clearance tra i raggi.
- L'equilibrio posteriore si basa su opzioni Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, in modo che l'asse posteriore non venga lasciato come un freno in ghisa non abbinato e trascurato.
- Le versioni del modello CT4, CT4-V e CT4-V Blackwing possono differire nei dettagli di snodo, mozzo, offset e clearance delle ruote, quindi StopFlex conferma l'esatta configurazione prima di realizzare le staffe e i cappucci dei dischi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Cadillac CT4 / CT4-V / CT4-V Blackwing |
| Anni modello | 2020-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni per aumentare l'area delle pastiglie e distribuire il carico di serraggio su una superficie più ampia del disco in fibra di carbonio-ceramica, garantendo una risposta stabile del pedale durante ripetuti arresti ad alta velocità. L'acquirente sceglie il pacchetto anteriore esatto: V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 370 mm; GT6 = pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni con disco da 380 mm; GTS6 = pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni con disco da 380 mm. Ogni opzione si basa su hardware Brembo originale piuttosto che su una pinza senza marchio.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza le opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo di coppia e la stabilità posteriori in linea con il sistema anteriore più grande. La configurazione posteriore è adattata alle esigenze del freno di stazionamento elettronico di serie del CT4, dove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Gli ingegneri di StopFlex progettano le pinze anteriori e posteriori, i diametri dei dischi, le offset dei cappucci, i compound delle pastiglie e i tubi come un sistema integrato, in modo che il CT4 non riceva una conversione dei freni sbilanciata verso l'anteriore che possa disturbare la distribuzione della coppia. L'abbinamento di un pacchetto anteriore a 6 pistoni con un pacchetto posteriore a 4 pistoni da 380 mm aiuta a mantenere un bias di frenata prevedibile durante la guida in strada, in canyon e nelle zone di frenata in pista.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni originale — disco da 370 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo si adatta esattamente al mio CT4, CT4-V o CT4-V Blackwing?
L’adattamento è confermato per ogni versione specifica prima della produzione. StopFlex non presume che un CT4, CT4-V o CT4-V Blackwing standard condividano gli stessi supporti dei freni, offset dei dischi, geometria del mozzo anteriore, posizione del mozzo o spazio per le ruote.
Quale dimensione di ruota è richiesta per l'impianto da 380 mm?
Le configurazioni di dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro del barilotto è solo una verifica; StopFlex conferma anche lo spazio tra i raggi per il kit di pinze anteriori Brembo a 6 pistoni e pinze posteriori a 4 pistoni.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il kit posteriore è specificato in base al freno di stazionamento elettronico di serie del CT4, dove applicabile. La funzione EPB deve essere confermata durante la revisione dell’ordine perché la pinza posteriore, il supporto e l’interfaccia del freno di stazionamento sono specifici per ogni versione.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di mantenere i dischi in ghisa?
Per un CT4-V o CT4-V Blackwing usato intensamente, i dischi in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa, riducono la polvere dei freni visibile e resistono meglio alla saturazione termica rispetto alle componenti in ghisa convenzionali. Il kit include le pinze, i dischi in carbonio-ceramica, le pastiglie, i cappucci, le minuterie e le linee necessarie per una conversione compatibile.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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