Kit freni a disco CCB per BMW XM (G09) dal 2023 al 2026+ | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake BMW XM G09 (2023-2026+) — Originale Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N) Caliper Anteriore + Originale Brembo OEM Porsche 19Z Caliper a 4 Pistoni Posteriore
La BMW XM G09 è un SUV M ibrido plug-in pesante, quindi le ripetute frenate ad alta velocità generano calore reale nel sistema frenante di serie, rendendo evidente la massa dei dischi, la polvere dei freni e la costanza del pedale. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm con il Caliper OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale e un disco posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con il Caliper OEM Porsche Brembo a 4 pistoni 19Z originale. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta del modello XM, al pacchetto ruote, alla geometria del mozzo, alla posizione del supporto, all’offset del disco e del mozzo, e allo spazio per il caliper, piuttosto che assumere che un layout G09 universale si adatti a ogni veicolo.
- Dischi in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm anteriori e 380 mm posteriori conferiscono alla G09 XM una maggiore capacità termica rispetto a una semplice sostituzione estetica del caliper anteriore.
- L’asse anteriore utilizza il Caliper OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale, scelto per un supporto ampio delle pastiglie e una distribuzione stabile della pressione su un grande disco anteriore.
- Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi; i pacchetti ruote XM originali da 21, 22 e 23 pollici richiedono comunque una verifica dello spazio tra i raggi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW XM (G09) |
| Anni modello | 2023-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il Caliper OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) con disco in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm. La configurazione a 10 pistoni distribuisce il carico di serraggio su una superficie più ampia della pastiglia, favorendo la stabilità del pedale e un’usura uniforme della frizione su un XM ad alta massa. Poiché si tratta di un caliper originale OEM derivato da Porsche, piuttosto che di una fusione aftermarket generica, l’upgrade si basa su un’architettura di freni di produzione consolidata, comprovata facilità di manutenzione e hardware di montaggio specifico per il veicolo StopFlex.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il Caliper OEM Porsche Brembo a 4 pistoni 19Z con disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, per mantenere il contributo dei freni posteriori proporzionale all’upgrade anteriore. La compatibilità posteriore è progettata per mantenere il funzionamento del freno di stazionamento elettronico originale, ove l’hardware EPB e la configurazione finale del veicolo lo consentano.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo con dischi da 420 mm anteriori e 380 mm posteriori è progettato come un sistema di frenata integrato, in modo che la XM non aumenti la capacità di frenata anteriore o la capacità termica, lasciando invariato il bilanciamento posteriore, il percorso del pedale e la stabilità. StopFlex abbina supporti, mozzi, tubi, pastiglie e hardware in modo che gli upgrade anteriore e posteriore funzionino come un sistema unico.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta al mio BMW XM G09 2023-2026+ esattamente come il mio modello?
L’adattamento viene confermato in base all’anno, alla versione e al pacchetto ruote esatti prima della produzione. Le staffe, le offset del mozzo del disco, il montaggio delle pinze e il percorso delle linee sono realizzati per quella configurazione XM confermata, non solo basandosi sul nome del telaio G09.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote di serie XM da 21, 22 e 23 pollici possono essere candidate, ma la forma dei raggi, l’offset e la clearance del barilotto interno devono ancora essere verificati prima che il kit venga finalizzato.
Il freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold continueranno a funzionare?
La BMW XM G09 è dotata di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, quindi il pacchetto posteriore è specificato tenendo presente la funzione di mantenimento dell’EPB. StopFlex conferma la disposizione delle pinze posteriori e l’interfaccia del freno di stazionamento durante la revisione di adattamento specifica del veicolo.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica su un XM invece di un altro kit di freni grandi in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto agli stessi dischi in ferro di dimensioni simili, producono pochissimo polvere dei freni con le pastiglie corrette e gestiscono cicli di riscaldamento ripetuti con una frizione più costante. Su un SUV M ibrido plug-in pesante, questi vantaggi si traducono in ruote più pulite, meno assorbimento di calore e una frenata più stabile durante utilizzi su strada veloce o in pista.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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