Kit freni a disco grandi BMW X5 / X5 M (F15/F85) CCB | Akebono 10N 10-Pistoni dal 2014 al 2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit freni grandi CCB per BMW X5 (F15/F85) dal 2014 al 2018 — Pinze OEM Akebono autentiche Porsche a 10 pistoni (10N) anteriori + Pinze OEM Brembo autentiche Porsche 19Z a 4 pistoni posteriori
La BMW X5 F15/F85 dal 2014 al 2018 è abbastanza pesante da evidenziare rapidamente il calore dei freni, la polvere delle pastiglie e l’usura dei dischi quando viene spinta al massimo, specialmente con ruote a raggi grandi o durante ripetuti stop in montagna e in autostrada. Questo kit StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori con la pinza OEM Akebono autentica Porsche a 10 pistoni (10N) e dischi in carbonio-ceramica da 380 mm posteriori con la pinza OEM Brembo autentica Porsche 19Z a 4 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere di ferro dei dischi e diminuire la massa rotante su tutti e quattro gli angoli. Le staffe, gli offset del mozzo del disco, il montaggio delle pinze e il percorso delle linee sono progettati per la configurazione confermata del X5, poiché i modelli standard F15 e l’X5 M F85 non condividono tutte le tolleranze e le ipotesi di montaggio anteriori.
- I dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul BMW X5 F15/F85 dal 2014 al 2018; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza OEM Akebono autentica Porsche a 10 pistoni (10N), abbinata a un disco da 420 mm per gestire il carico termico di un SUV X5 di dimensioni complete.
- Le versioni standard F15 e l’X5 M F85 sono validate come applicazioni meccaniche separate, con staffe specifiche per ogni versione e offset del mozzo del disco invece di assumere un montaggio basato sul nome del telaio.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X5 (F15/F85) |
| Anni modello | 2014-2018 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Akebono autentica Porsche a 10 pistoni (10N), che conferisce al disco da 420 mm una vasta area di pinza multi-pistone, supportando una risposta del pedale ferma e una distribuzione uniforme delle pastiglie. È una pinza derivata direttamente da OEM Porsche, piuttosto che una fusione generica aftermarket, cosa importante su un pesante BMW X5 dove la rigidità della pinza, il supporto delle pastiglie e il margine termico determinano una frenata ripetibile. StopFlex realizza il sistema di montaggio in modo che la posizione della pinza corrisponda al centro del disco e all’involucro della ruota, in base alla configurazione confermata del modello F15 o F85.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM Brembo autentica Porsche 19Z a 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, per mantenere il contributo di coppia posteriore in linea con il pacchetto anteriore più grande da 420 mm. La funzione di freno di stazionamento elettronico di serie su F15/F85 viene considerata durante l’ingegnerizzazione del kit posteriore, affinché le prestazioni del freno di servizio e il funzionamento del freno di stazionamento non siano trattati come ipotesi separate.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi il pacchetto anteriore da 10 pistoni/420 mm non è abbinato a un freno posteriore di dimensioni ridotte che altererebbe la sensazione del pedale o l’equilibrio della frenata. L’abbinamento con l’assemblaggio posteriore 19Z/380 mm contemporaneamente permette a StopFlex di impostare l’offset del cappuccio del disco, la posizione della pinza e il comportamento idraulico per l’intera applicazione X5.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 420 mm si adatta alla mia versione esatta del BMW X5 del 2014-2018?
L’adattamento è confermato dalla versione esatta prima della produzione. L’X5 F15 e l’X5 F85 M condividono il nome X5 ma possono differire in snodi/portali, geometria del mozzo e spazio di clearance per le ruote, quindi StopFlex realizza le staffe, i cappucci dei dischi e il montaggio delle pinze per il veicolo confermato, anziché affermare di avere un kit universale per tutta la piattaforma.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro da solo non basta; anche la forma dei raggi, il profilo del barilotto, l’offset e lo spazio di clearance della faccia della pinza devono essere verificati rispetto alla pinza OEM Porsche a 10 pistoni Akebono Genuine OEM prima che il kit venga rilasciato per la produzione.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Il sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica F15/F85 X5 fa parte della revisione dell’installazione posteriore. La confezione posteriore è progettata intorno all’hardware EPB del veicolo e al pacchetto di pinze OEM Porsche Genuine Brembo 19Z a 4 pistoni / disco posteriore da 380 mm, quindi la funzione di freno di stazionamento non viene trascurata.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla saturazione termica e rimuovono la massa rotante rispetto a un pacchetto in ferro di dimensioni simili. Su un X5 pesante, le ragioni principali sono ruote più pulite, una frenata più stabile durante ripetuti arresti ad alta velocità e meno peso non sospeso sull’asse.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.