Kit freni a disco grandi in carbon-ceramica per BMW i4 G26 dal 2022 al 2026+ | Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB BMW I4 (G26) 2022-2026+ — Brembo GT6 Originale Anteriore + Configurazione Brembo GT4 Posteriore Originale
Il BMW i4 G26 2022-2026+ è robusto, rapido e abbastanza silenzioso da rendere visibili e udibili rapidamente polvere dei freni, rumore a basse velocità e rotori in ferro surriscaldati. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema frenante di serie con rotori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, con opzioni di pinze Brembo a 4 pistoni abbinate sui rotori posteriori da 355 o 380 mm. Ogni kit è progettato in base alla configurazione esatta dell’i4 e al pacchetto ruote del cliente, in modo che offset del mozzo del rotore, geometria del supporto della pinza e spazio tra i raggi siano verificati prima della produzione.
- La dimensione del rotore in fibra di carbonio-ceramica anteriore è di 380 mm su tutte le opzioni anteriori V6, GT6 e GTS6, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- Le opzioni di pinze posteriori Brembo V4, GT4 e GTS4 a 4 pistoni possono essere realizzate con rotori in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm o 380 mm per abbinarsi al sistema anteriore e ottenere un equilibrio di frenata desiderato.
- L’adattamento del BMW i4 G26 è convalidato dalla configurazione esatta, non solo dal codice del telaio, perché le varianti eDrive e M/performance possono richiedere soluzioni diverse di supporto e offset del mozzo del rotore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW I4 (G26) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni Freno a 4 Pistoni Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355/380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo all’i4 un pacchetto di pinze multi-pistone più grande e rigido per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta del pedale più ferma rispetto a un setup di pinze scorrevoli o fisse di serie più piccolo. L’acquirente può scegliere tra V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm; GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale — rotore da 380 mm; o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale — rotore da 380 mm. Tutte le opzioni anteriori sono pinze Brembo originali abbinate a rotori, cappucci, pastiglie, supporti, hardware e linee StopFlex in fibra di carbonio-ceramica.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori in fibra di carbonio-ceramica da 355 o 380 mm per mantenere il contributo di coppia posteriore e la stabilità del telaio in equilibrio con il sistema anteriore da 380 mm. Poiché il BMW i4 G26 utilizza un freno di stazionamento elettronico, la configurazione posteriore è progettata per mantenere la funzione di freno di stazionamento richiesta anche quando si specifica il kit posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I pacchetti anteriore e posteriore sono progettati come un sistema frenante unico, in modo che l’area dei pistoni, il diametro del rotore, la selezione delle pastiglie e il comportamento idraulico siano compatibili con la distribuzione del peso dell’i4 e la gestione della frenata rigenerativa. Un disallineamento solo anteriore può modificare il bilanciamento della frenata e il comportamento dell’ABS; questo kit è costruito con hardware anteriore e posteriore confermato per la configurazione esatta.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355/380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 / 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 355 / 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 355 / 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia BMW i4 G26 del 2022-2026+ modello specifico?
L’adattamento è confermato dal modello esatto, allestimento, pacchetto freni, dimensione delle ruote e offset delle ruote prima della produzione. StopFlex non presume che ogni G26 i4 utilizzi la stessa geometria del supporto o offset del mozzo del rotore, specialmente tra varianti eDrive e M/performance.
Quale dimensione di ruota serve per il setup anteriore da 380mm?
Il rotore anteriore in ceramica/carbonio da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi e il profilo del calibro Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni.
Il freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold continueranno a funzionare?
Sì, la BMW i4 G26 utilizza un freno di stazionamento elettronico, e il kit posteriore è configurato per mantenere l’EPB quando si ordina l’opzione posteriore Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. I dettagli dell’EPB vengono verificati durante la revisione specifica del modello.
Perché passare dai freni in ferro a quelli in ceramica/carbonio su un i4?
I rotori in ceramica/carbonio riducono la polvere dei freni sulle ruote BMW aperte, diminuiscono la massa rotante e non sospesa, e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai rotori in ferro in condizioni di guida impegnative o in pista. Su un veicolo elettrico silenzioso come l’i4, la riduzione della polvere visibile e della sensibilità al rumore dei freni rappresenta un vantaggio pratico per il proprietario, non solo un miglioramento delle prestazioni.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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