Kit freni a disco grandi BMW 6 Series / M6 (E63/E64) CCB | Brembo GT500 6 pistoni, anni 2004-2010
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW 6 Series / M6 (E63/E64) 2004-2010 — Originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston Caliper Anteriore + Configurazione Brembo GT4 Posteriore autentica
La BMW 6 Series e M6 E63/E64 2004-2010 sottopongono i freni anteriori a un carico termico elevato durante ripetuti arresti ad alta velocità, e le vetture a ruote scoperte mostrano rapidamente polvere di ferro. Questo kit StopFlex combina un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 380mm con il Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni autentico, più rotori posteriori in carbonio-ceramica da 355mm con opzioni Brembo a 4 pistoni, per aumentare la capacità termica riducendo massa rotante e polvere dei freni. Ogni kit è realizzato in base alle specifiche esatte del cliente, al pacchetto ruote e ai dati di clearance, non su un'ipotesi generica di E63/E64.
- I rotori anteriori in carbonio-ceramica da 380mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi su E63/E64; la clearance dei raggi viene verificata separatamente dal diametro della ruota.
- La frenata anteriore è gestita dal Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni autentico, abbinato a rotori, pastiglie, cappucci, hardware e tubi in carbonio-ceramica StopFlex.
- La frenata posteriore utilizza rotori in carbonio-ceramica da 355mm con opzioni di pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni per mantenere il bilanciamento tra asse posteriore e anteriore nell'upgrade.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW 6 Series / M6 (E63/E64) |
| Anni modello | 2004-2010 |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni autentica, conferendo a questo kit E63/E64 una pinza Brembo rigida a sei pistoni con supporto ampio per le pastiglie, garantendo una risposta costante e una pressione uniforme. È una pinza Brembo di derivazione OEM, non una fusione senza marchio, abbinata qui a un rotore in carbonio-ceramica da 380mm e hardware di montaggio specifico per il veicolo.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori in carbonio-ceramica da 355mm: V4 è la pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni autentica, GT4 è la pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni autentica, e GTS4 è la pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni autentica. Il pacchetto posteriore è selezionato per supportare l'equilibrio dei freni e la stabilità dell'asse posteriore in frenata intensa, preservando il sistema di freno di stazionamento a cavo dell'E63/E64, dove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I pacchetti anteriori da 380mm e posteriori da 355mm sono progettati insieme affinché area dei pistoni, diametro del rotore, scelta delle pastiglie e offset del cappuccio funzionino come un sistema di frenata completo. Questo è importante sull'E63/E64 perché un salto di pinza solo anteriore può modificare la corsa del pedale e il comportamento dei freni tra anteriore e posteriore se l'asse posteriore non è abbinato correttamente.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia BMW 645Ci, 650i o M6?
L'adattamento è progettato per l'auto confermata, non basato sul nome del telaio E63/E64. Le varianti standard della Serie 6 e M6 possono differire per quanto riguarda le sospensioni, il mozzo e la distanza tra i fori delle ruote, quindi StopFlex specifica i supporti, gli offset del mozzo e il montaggio delle pinze per la tua versione esatta prima della produzione.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 380mm?
Il rotore anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; anche la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni necessita di spazio tra i raggi, quindi il modello della ruota, la larghezza, l'offset e un controllo dello spazio sono parte del processo di ordine.
Questo kit posteriore è compatibile con il freno di stazionamento di serie?
Sì, l'E63/E64 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico piuttosto che una pinza elettronica. Il kit posteriore è progettato per questa configurazione, aggiungendo la pinza freno Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni su un rotore in ceramica di 355 mm.
Perché scegliere rotori in ceramica di carbonio su una Serie 6 E63/E64 o M6?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai rotori in ferro, mantenendo la stabilità dell'attrito durante cicli ripetuti di riscaldamento. Su una BMW da grande turismo come l'E63/E64, i vantaggi sono ruote più pulite, una migliore tolleranza al calore e meno massa sull'anteriore, grazie a un pacchetto di pinze e pastiglie adeguatamente abbinato.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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