Kit freni a disco grandi CCB per BMW dal 2011 al 2016 Serie 5 / M5 (F10/F11) | Brembo GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW 5 Series / M5 (F10/F11) dal 2011 al 2016 — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Pistoncali anteriori + Configurazione Brembo GT4 posteriore
I proprietari di F10/F11 5 Series e F10 M5 solitamente scelgono freni in ceramica di carbonio per ridurre il carico termico dei dischi in ghisa, la polvere dei freni e il peso anteriore, mantenendo un pacchetto anteriore più grande da 380 mm sotto ruote da 19 pollici o più grandi. Questo kit StopFlex utilizza il pistoncali OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni di origine originale con dischi in ceramica di carbonio da 380 mm, abbinando poi il posteriore con opzioni di pistoncali Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi da 355 mm. Ogni kit è costruito in base alla versione BMW confermata, in modo che staffe, offset dei mozzi, tubi dei freni e posizionamento dei pistoncali siano compatibili con quella vettura, anziché basarsi su assunzioni generiche per tutta la piattaforma.
- I dischi anteriori in ceramica di carbonio da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul F10/F11; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi della ruota e il pistoncali OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni.
- Le opzioni posteriori sono tutte pacchetti in ceramica di carbonio da 355 mm: V4 con pistoncali OEM Brembo Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 con pistoncali Brembo GT | M4 a 4 pistoni, o GTS4 con pistoncali Brembo GT | S4 a 4 pistoni.
- L’adattamento per F10/F11 5 Series e F10 M5 è specifico per la versione, poiché le varianti standard e M possono utilizzare snodi, geometrie di mozzi, offset dei freni e spazio per le ruote differenti.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 5 / M5 (F10/F11) |
| Anni modello | 2011-2016 |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il pistoncali OEM Brembo Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, conferendo alla F10/F11 una configurazione a pistoncali fissi a sei pistoni per distribuire uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia e supportare un pedale più solido e costante durante le frenate ripetute. La sua origine OEM Brembo è importante perché si tratta di un pistoncali di produzione ad alte prestazioni, non di una fusione sconosciuta, e le staffe StopFlex e il pacchetto di dischi in ceramica di carbonio da 380 mm sono progettati intorno al suo montaggio e alla sua posizione radiale sulla versione BMW confermata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pistoncali Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in ceramica di carbonio da 355 mm per mantenere la contribuzione alla coppia posteriore e la stabilità di frenata in linea con il sistema anteriore più grande. StopFlex specifica le componenti posteriori in base alla disposizione del freno di stazionamento elettronico F10/F11, in modo che la funzione di freno di stazionamento e Auto Hold possa essere verificata durante il montaggio.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: L’abbinamento di dischi anteriori da 380 mm e posteriori da 355 mm è progettato come sistema, affinché la corsa del pedale, la capacità termica e il ripartitore di frenata non siano lasciati a una conversione solo anteriore. La corrispondenza tra staffe dei pistoncali, copri-dischi, forma delle pastiglie e tubi su entrambi gli assi riduce il rischio di un setup sbilanciato che sovraccarica le gomme anteriori o destabilizza l’auto durante frenate ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione F10/F11 o F10 M5?
L'adattamento è confermato in base al modello esatto, all'anno, alla versione, alla trasmissione e al pacchetto ruote prima della produzione del kit. StopFlex non considera il F10 528i/535i/550i, F11 Touring e F10 M5 come meccanicamente identici perché le varianti M e non-M possono differire in termini di supporti, geometria dell'asse, offset dei freni e spazio per le ruote.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 380 mm?
Il più grande disco in questo kit è il disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, quindi le ruote sotto i 19 pollici non lo supereranno. Una ruota da 19 pollici o più grande viene comunque verificata per l'ampiezza dei raggi rispetto al calibro OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni di Brembo originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La piattaforma F10/F11 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi l'adattamento posteriore viene gestito in base alla configurazione originale EPB e Auto Hold. StopFlex conferma la configurazione posteriore prima della produzione, soprattutto quando si selezionano le parti hardware del calibro posteriore V4, GT4 o GTS4.
Perché scegliere questo kit in fibra di carbonio-ceramica invece di sostituire i freni in ferro originali?
I dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai dischi in ferro, aumentando anche la capacità termica per frenate ripetute ad alta velocità. In questo kit, le dimensioni dei dischi anteriori da 380 mm e posteriori da 355 mm offrono all'F10/F11 un pacchetto di freni di grandi dimensioni abbinato, invece di semplicemente sostituire i componenti originali usurati.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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