Kit freni a disco CCB per BMW Serie 5 / M5 dal 2004 al 2010 (E60/E61) | Brembo GT6 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW 5 Series / M5 (E60/E61) 2004-2010 — Pinze Brembo GT6 Originali Anteriori + Pinze Brembo GT4 Originali Posteriori
Le BMW E60/E61 5 Series e M5 dal 2004 al 2010 sono vetture pesanti ad alta velocità che evidenziano problemi di calore sui dischi in ghisa, polvere dei freni e limiti di consistenza del pedale durante frenate ripetute. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e dischi in carbonio-ceramica da 355 mm posteriori con pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni, per una maggiore capacità termica, massa non sospesa inferiore e un uso più pulito in configurazione open-wheel. La compatibilità è progettata per il modello esatto confermato, non basata sul nome della piattaforma E60/E61.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori richiedono ruote di almeno 19 pollici sull’E60/E61; la clearance tra barilotto e raggi deve comunque essere verificata prima della produzione.
- Le scelte anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, tutte abbinate alla stessa dimensione del disco anteriore da 380 mm per questo kit.
- I dischi in carbonio-ceramica da 355 mm posteriori con pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni sono progettati con l’asse anteriore per mantenere un equilibrio stabile dei freni su allestimenti standard 5 Series e M5.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW 5 Series / M5 (E60/E61) |
| Anni modello | 2004-2010 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al E60/E61 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie, un controllo di serraggio più forte e un pedale più solido rispetto a una pinza scorrevole di piccole dimensioni. L’acquirente sceglie tra V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale con disco da 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale con disco da 380 mm. Ogni opzione si basa su un’architettura di pinza Brembo originale, non su una fusione generica a marchio privato.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 355 mm per supportare la contribuzione dei freni posteriori senza sovra-biasare l’auto. Poiché l’E60/E61 utilizza un freno di stazionamento a tamburo a comando meccanico con cavo, questa configurazione posteriore è progettata intorno alla disposizione del freno di stazionamento originale, piuttosto che a un motore di freno di stazionamento elettronico.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto di dischi in ceramica/carbonio da 380 mm anteriore e 355 mm posteriore è progettato come un sistema, quindi l'area del pistone, il diametro del disco, l'offset del cappuccio e la scelta delle pastiglie sono abbinati esattamente alla versione E60/E61. Ciò evita il problema comune di un upgrade solo anteriore, dove l'aumento della coppia anteriore può ritardare il contributo posteriore e ridurre la stabilità durante frenate intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia E60 550i, wagon E61 o E60 M5?
L'adattamento non è universale per l'intera piattaforma E60/E61. StopFlex conferma il modello esatto, la versione, la geometria del mozzo, le differenze nelle sospensioni/giunti, le specifiche delle ruote e la configurazione dei freni prima di lavorare i supporti e i cappucci dei dischi.
Quale dimensione di ruota serve per il setup anteriore da 380mm?
Il disco in ceramica/carbonio da 380 mm anteriore richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; bisogna verificare la forma del canale interno, lo spazio tra i raggi, l'offset e il profilo delle pinze prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Sì, il kit è progettato per il freno a tamburo con pinza a disco in cappuccio azionato da cavo meccanico su E60/E61. Questa piattaforma non utilizza un motorino di freno di stazionamento elettronico di fabbrica sulla pinza posteriore.
Perché scegliere i dischi in ceramica di carbonio invece di quelli in ferro di ricambio?
I dischi in ceramica/carbonio riducono la massa non sospesa, diminuiscono la polvere dei freni visibile e gestiscono meglio le ripetute frenate ad alta temperatura rispetto ai dischi in ghisa tradizionali. Su una pesante E60/E61 Serie 5 o M5, questi vantaggi sono più evidenti durante la guida veloce, le sessioni in pista e le frenate ripetute a velocità autostradale.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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