Kit freni a disco grandi per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ — Original Brembo GT6 anteriore + TTSPORT EP4 4-pistoni con impianto di freno di stazionamento elettronico posteriore
I proprietari di G20/G21 Serie 3 e G80/G81 M3 di solito scelgono freni in ceramica di carbonio per uno di tre motivi: calore sull’asse anteriore durante ripetute frenate intense, polvere di freno di ferro pesante sulle ruote scoperte, o il costo di sostituzione di parti in ceramica di carbonio di fabbrica usurate o crepate. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in ceramica di carbonio da 405 mm con opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e un disco posteriore in ceramica di carbonio da 380 mm con una pinza posteriore EPB TTSPORT EP4 a 4 pistoni, affrontando così capacità termica, riduzione della polvere e funzione di freno di stazionamento posteriore. Ogni kit è progettato dopo aver confermato l’esatta configurazione G20, G21, G80 o G81, poiché le varianti standard di Serie 3 e M3 possono differire in termini di supporti, geometria del mozzo, offset del disco e spazio per le ruote.
- Il diametro di 405 mm è il più grande in questo kit, quindi sono richieste ruote di almeno 21 pollici; le ruote inferiori a 21 pollici non saranno compatibili e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- Le opzioni anteriori sono V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale Brembo a 6 pistoni, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale Brembo a 6 pistoni, ognuna abbinata a un disco in ceramica di carbonio da 405 mm.
- Il posteriore utilizza una pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con disco in ceramica di carbonio da 380 mm, mantenendo la configurazione del freno di stazionamento elettronico richiesta dai sistemi frenanti posteriori moderni di BMW G20/G21/G80/G81.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / 405 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore è basato sulle opzioni di pinze a 6 pistoni Brembo V6 / GT6 / GTS6, offrendo al cliente la possibilità di scegliere tra tre configurazioni anteriori da 405 mm: V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale Brembo a 6 pistoni, e GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale Brembo a 6 pistoni. Una pinza fissa a 6 pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per una risposta del pedale più controllata e una pressione più uniforme sul disco in ceramica di carbonio da 405 mm. Le opzioni derivanti da Brembo OEM e dalla famiglia Brembo GT sono scelte affidabili per questa vettura perché sono pinze di alta performance, non coperture estetiche o sostituzioni generiche in fusione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in fibra di carbonio da 380 mm, aumentando la capacità termica posteriore e mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico. I suoi 4 pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità della frenata posteriore invece di lasciare l’asse posteriore come un abbinamento visivo con frenata insufficiente.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi il pacchetto anteriore Brembo a 6 pistoni da 405 mm e il pacchetto posteriore TTSPORT EP4 da 380 mm sono abbinati alla configurazione BMW confermata, anziché combinare un grande freno anteriore con una configurazione posteriore invariata. Il design EP4 utilizza 4 pistoni idraulici di servizio più 1 pistone dedicato all’attuatore EPB, così l’auto mantiene la comodità del freno di stazionamento di stile OE e guadagna capacità termica sull’asse posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 405 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 a 6 pistoni — disco da 405 mm GTS6 = Brembo Genuine GT | Pinza a 6 pistoni S6 — 405 mm di diametro del disco |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio allestimento G20, G21, G80 o G81?
L’installazione è confermata in base alla configurazione esatta prima della produzione. Una BMW Serie 3 G20/G21 standard e una G80/G81 M3 possono condividere un nome di famiglia, ma utilizzano supporti, mozzi, offset e spazio per le ruote diversi, quindi StopFlex abbina staffe, cappucci dei dischi e supporti delle pinze alla vettura specifica anziché assumere compatibilità a livello di piattaforma.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 405 mm?
Il disco anteriore da 405 mm richiede un minimo di ruote da 21 pollici. Ruote più piccole di 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e l’approvazione finale dipende anche dalla forma dei raggi, dal profilo del canale, dall’offset e dallo spazio per il supporto della pinza.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, che ha 4 pistoni idraulici di servizio per la frenata e un pistone dedicato all’attuatore EPB per la funzione di freno di stazionamento, mantenendo così la configurazione del freno di stazionamento elettronico BMW.
Perché scegliere questo rispetto ai freni in ghisa di serie o ai ceramici OEM di ricambio?
Rispetto ai freni in ghisa, i dischi in ceramica-ceramica riducono la polvere dei freni e mirano al controllo del calore durante le frenate ripetute, abbassando anche il massa rotante e non sospesa. Rispetto alla sostituzione di parti OEM in ceramica-ceramica presso il concessionario, questo kit su misura StopFlex fornisce pinze, dischi in ceramica-ceramica, pastiglie, cappucci, hardware e tubi come un pacchetto ingegnerizzato per la configurazione BMW confermata.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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