Kit freni a disco grandi per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ | Brembo F90 M5 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Disco Big Brake CCB per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ — Originale Brembo per BMW M5 F90 a 6 pistoni anteriori + Pinze TTSport EP4 a 4 pistoni con setup EPB posteriore
I proprietari di G20/G21 Serie 3 e G80/G81 M3 scelgono freni in ceramica di carbonio quando le frenate ripetute ad alta velocità, le sessioni in pista, il calore intenso sull’asse anteriore o la polvere di freni in ghisa rendono il setup di serie il limite dell’auto. Questo kit StopFlex combina una pinza originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni con un rotore anteriore in ceramica di carbonio da 400 mm, abbinato a un pacchetto posteriore EPB da 380 mm, aumentando la capacità termica del sistema frenante senza eliminare la funzione di freno di stazionamento originale. Le staffe, le offset del mozzo e il montaggio delle pinze sono progettati per la configurazione specifica, poiché una G20 330i, G20 M340i, G80 M3 e G81 M3 Touring possono differire in geometria delle sospensioni, posizione del mozzo e spazio per le ruote.
- I rotori anteriori in ceramica di carbonio da 400 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi; le ruote sotto i 20 pollici non consentono il montaggio di questo kit, e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni, fornita come opzione di pinza OEM BMW M5 (F90) per questo kit.
- La frenata posteriore utilizza una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico sulle applicazioni G20/G21/G80/G81 equipaggiate con EPB di serie.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni / 400 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni, un’unità Brembo di derivazione OEM collaudata, scelta per alta stabilità di serraggio, supporto costante delle pastiglie e pedale più solido sotto carichi elevati rispetto ai pacchetti freni in ghisa di serie più piccoli. Per questa pagina, la configurazione frontale prevede la pinza OEM BMW M5 (F90), fornita come unità originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni con rotori in ceramica di carbonio StopFlex, cappucci, pastiglie, hardware e tubi. La sua origine da vettura ad alte prestazioni OEM garantisce al cliente un’architettura di pinza nota, anziché un casting universale non verificato.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm, per aumentare la capacità termica posteriore e supportare un equilibrio stabile del sistema frenante durante decelerazioni ripetute. L’EP4 utilizza 4 pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, mantenendo così la comodità del freno di stazionamento elettronico senza affidarsi a soluzioni alternative separate.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi il disco anteriore da 400 mm e la pinza M5 F90 a 6 pistoni non sono abbinati a un pacchetto posteriore di dimensioni inferiori. StopFlex abbina staffe, offset dei cappucci, integrazione del EPB posteriore e hardware idraulico al modello G20/G21/G80/G81 confermato dal cliente per evitare problemi di sbilanciamento, spazio e montaggio che possono derivare dalla combinazione di upgrade solo anteriore tra varianti standard e M.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | Pinza OEM BMW M5 (F90), fornita come unità originale Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio allestimento G20, G21, G80 o G81?
L’adattamento non si basa sul codice del telaio. StopFlex conferma il modello, l’allestimento, il pacchetto freni di fabbrica, la configurazione di mozzo/mascherina, il diametro delle ruote, l’offset e lo spazio tra i raggi prima di progettare le staffe, i cappucci dei dischi e il montaggio delle pinze per quella vettura.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Questo kit richiede ruote da 20 pollici o più grandi perché il disco più grande è da 400 mm. Un cerchio da 20 pollici è il punto di partenza; anche lo spazio tra i raggi deve essere verificato rispetto alla pinza Brembo OEM BMW M5 F90 a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, che include pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all’attuatore EPB per la funzione di freno di stazionamento. Per questo motivo, il posteriore è progettato come un pacchetto compatibile con EPB, anziché una pinza posteriore da corsa esclusiva.
Perché passare dai dischi in ghisa di questa BMW a quelli in ceramica di carbonio?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, migliorano la resistenza al calore durante le frenate ripetute e riducono il peso non sospeso rotante rispetto ai tipici pacchetti di dischi in ghisa. Su una G20/G21 3 Series o G80/G81 M3 veloce, l’impostazione da 400 mm anteriore e 380 mm posteriore è pensata per i proprietari che desiderano una maggiore capacità termica senza trattare l’auto come una piattaforma universale di adattamento.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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