Kit freni a disco grandi per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ | Alcon RC6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) dal 2019 al 2026+ — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali anteriori + Pinze Alcon RC4 a 4 pistoni originali posteriori
I proprietari di G20/G21 Serie 3 e G80/G81 M3 solitamente scelgono freni in carbonio-ceramica dopo aver notato il calore che riduce le prestazioni dei dischi in ghisa, la polvere di frenatura pesante sulle ruote aperte o i costi elevati di sostituzione delle parti in carbonio-ceramica di serie. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con una pinza anteriore Alcon RC6 a 6 pistoni originale e una pinza posteriore Alcon RC4 a 4 pistoni originale, per una maggiore capacità di dissipazione del calore, una sensazione di pedale stabile e una riduzione della massa rotante. Ogni kit è progettato in base alla configurazione confermata, poiché una G20 330i standard, una M340i e una G80 M3 possono richiedere supporti, offset del mozzo del disco e verifiche di spazio per le ruote differenti.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; la clearance del barilotto e dei raggi deve essere verificata con la ruota esatta, non solo con il codice del telaio BMW.
- L’asse anteriore utilizza una pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, conferendo alla piattaforma G20/G21/G80/G81 una configurazione di pinza fissa da motorsport invece di affidarsi a configurazioni di serie scorrevoli o più piccole, ove applicabile.
- StopFlex non considera la Serie 3 G20/G21 e l’M3 G80/G81 come un’unica compatibilità universale; supporti e offset del mozzo del disco sono abbinati alla configurazione, al pacchetto freni e alla geometria dell’hub confermati.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 / M3 (G20/G21/G80/G81) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Alcon RC4 4-Pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, scelta per distribuire il carico di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia e supportare un pedale stabile e ripetibile sul disco anteriore da 380 mm. Alcon è un produttore di freni ad alte prestazioni comprovato, e questa architettura a pinza fissa conferisce all’asse anteriore rigidità e margine termico necessari per l’uso su strada veloce, frenate ripetute in autostrada e sessioni in pista. Gli ingegneri StopFlex progettano la posizione della pinza, il supporto e l’offset del mozzo del disco in base alla configurazione confermata di G20/G21/G80/G81, evitando di presumere che tutte le varianti di Serie 3 e M3 condividano le stesse componenti anteriori.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza Alcon RC4 a 4 pistoni originale con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere il contributo di coppia posteriore e la stabilità del telaio in linea con il sistema anteriore più grande. Per le configurazioni con freno di stazionamento elettronico (EPB), la compatibilità della frizione di parcheggio posteriore viene verificata durante la configurazione, in modo che il cliente non ordini un setup posteriore che confligga con il sistema di freno di stazionamento elettronico di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore RC6 e posteriore RC4 è progettato come sistema a quattro angoli, quindi l’area dei pistoni, il diametro del disco, la selezione delle pastiglie e il contributo di coppia posteriore sono specificati insieme. Questo è importante per le vetture G20/G21/G80/G81 perché aggiungere solo un grande freno anteriore può spostare il distribuzione della coppia, modificare il comportamento dell’ABS e lasciare l’asse posteriore termicamente indietro rispetto all’anteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza originale Alcon RC4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio allestimento G20, G21, G80 o G81?
L'adattamento viene confermato per ogni vettura prima della produzione del kit. StopFlex abbina staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio del caliper in modo preciso in base al modello, all'allestimento, al pacchetto freni e alla configurazione delle ruote, poiché le varianti standard della Serie 3 e M3 possono differire in snodi, mozzi e spaziature.
Quale dimensione di ruota serve per la configurazione da 380 mm?
Il diametro minimo della ruota è di 19 pollici perché il kit utilizza rotori da 380 mm. Tuttavia, il diametro della ruota da solo non basta; anche il profilo dei raggi, la forma del canale, la larghezza della ruota e l'offset devono consentire l'installazione del Freno a 6 pistoni Alcon RC6 e del pacchetto posteriore RC4.
I sistemi di freno di stazionamento elettronico e di auto-hold funzioneranno ancora?
Le vetture G20/G21/G80/G81 sono dotate di configurazioni con EPB, quindi la specifica del freno posteriore deve essere confermata durante l'ordine. StopFlex verifica l'esatta vettura e configurazione posteriore affinché il kit non venga trattato come una semplice sostituzione del caliper posteriore senza considerare l'EPB.
Perché passare dai freni in ghisa di serie o in carbonio-ceramica OEM?
Rispetto ai freni in ghisa, questo kit in carbonio-ceramica mira a ridurre la polvere dei freni, il peso rotante e migliorare il controllo del calore durante ripetute frenate ad alta velocità. Per le vetture già dotate di freni in carbonio-ceramica OEM, può rappresentare una sostituzione controllata quando il costo di manutenzione dei CCB di fabbrica o la sostituzione del disco rotto diventano fattori decisivi nell'acquisto.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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