Kit CCB per BMW E90/E91/E92/E93 Serie 3 / M3 dal 2006 al 2013 | Brembo GT6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW 3 Series / M3 (E90/E91/E92/E93) 2006-2013 — Brembo GT6 Original anterior + Brembo GT4 Original posteriore
La serie 3 E90/E91/E92/E93 e M3 vengono spesso aggiornate quando la frenata intensa ripetuta rivela sbiadimento del calore del disco in ghisa, vibrazioni da trasferimento delle pastiglie, polvere da freno pesante o il costo di mantenere i consumabili di stile OE. Questo kit StopFlex combina dischi anteriori in ceramica/carbon da 380 mm con opzioni di pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e dischi posteriori in ceramica/carbon da 355 mm con opzioni di pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e un fitting più pulito in stile open-wheel. Ogni kit è progettato dopo la conferma esatta della versione, poiché un E92 M3 non condivide le stesse ipotesi di montaggio dei freni di un normale E90 328i o 335i.
- I dischi anteriori in ceramica/carbon da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul telaio E90/E91/E92/E93; lo spazio tra i raggi e l'offset devono comunque essere verificati rispetto alla pinza Brembo a 6 pistoni scelta.
- L'asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con disco da 380 mm, mentre quello posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con disco da 355 mm.
- Le varianti standard della serie 3 e M3 di questa famiglia di telai possono differire in geometria di supporto, mozzo e spazio per le ruote, quindi StopFlex abbina staffe e offset del disco e del mozzo alle specifiche esatte del cliente invece di considerare E90/E91/E92/E93 come un’unica compatibilità.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 / M3 (E90/E91/E92/E93) |
| Anni modello | 2006-2013 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore è basato su opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al disco anteriore da 380 mm un sistema di pinze multi-pistone rigido per una distribuzione della pressione e una risposta del pedale costanti durante ripetuti arresti ad alta velocità. I clienti possono scegliere tra V6 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con disco da 380 mm, GT6 = pinza Brembo GT | M6 originale con disco da 380 mm, o GTS6 = pinza Brembo GT | S6 originale con disco da 380 mm. Ogni opzione utilizza componenti Brembo originali come base della pinza invece di una fusione senza marchio." "12": "2006-2013
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con rotori in carbonio-ceramica da 355 mm per supportare la coppia frenante posteriore senza rendere l'auto troppo sbilanciata in fase di frenata. Le opzioni posteriori sono V4 = pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni, o GTS4 = pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni, ognuna abbinata al rotore posteriore da 355 mm.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto in carbonio-ceramica da 380 mm anteriore e 355 mm posteriore è specificato come un sistema, quindi area dei pistoni, diametro del rotore, offset del mozzo e posizione della pinza sono considerati insieme. Questo è importante sulla famiglia E90/E91/E92/E93 perché l'installazione di un kit grande solo anteriore può spostare l'equilibrio dei freni in avanti e lasciare l'asse posteriore sottoutilizzato durante il trail braking o sessioni ripetute in pista.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta dell'E90, E91, E92 o E93?
L'adattamento è confermato per veicolo, non solo per codice telaio. StopFlex verifica il modello e la versione esatti perché un 328i o 335i standard e un M3 possono richiedere supporti, offset del mozzo del rotore, posizioni di montaggio delle pinze e controlli di spazio per le ruote differenti.
Quali ruote sono necessarie per la configurazione anteriore da 380 mm?
Il rotore anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro da solo non basta; anche la pinza Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni necessita di spazio tra i raggi in base all'offset della ruota e alla forma del canale.
Questo kit mantiene il freno di stazionamento?
Sì, il telaio utilizza un freno di stazionamento meccanico a cavo piuttosto che un EPB. Il pacchetto posteriore deve essere progettato attorno alla funzione del freno a tamburo nel mozzo, in modo che il freno di stazionamento rimanga funzionante dopo la conversione a freni in carbonio-ceramica da 355 mm sul retro.
Perché scegliere i rotori in carbonio-ceramica su questa BMW invece di rotori in ferro più grandi?
I rotori in carbonio-ceramica affrontano i problemi che spingono molti proprietari di E90/E92 ad aggiornare: gestione del calore durante frenate ripetute, minore polvere sui cerchi aperti, riduzione del peso rotante e non sospeso, e una durata più lunga quando la composizione delle pastiglie e l'uso sono corretti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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