Kit CCB per BMW Serie 2 / M2 dal 2022 al 2026+ (G42/G87) | Brembo GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake BMW 2 Series / M2 (G42/G87) 2022-2026+ — Originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Pistoni Freno Anteriore + Configurazione Brembo GT4 Posteriore
I proprietari di G42 2 Series e G87 M2 generalmente scelgono freni in ceramica di carbonio dopo ripetuti cicli di riscaldamento dei dischi in ghisa, polvere dei freni su ruote aperte, o per il costo di sostituzione delle componenti frenanti ad alte prestazioni dopo l'uso in pista. Questo kit StopFlex utilizza un disco anteriore in ceramica di carbonio da 380 mm con il Freno Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, abbinato a dischi posteriori in ceramica di carbonio da 355 mm e opzioni posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata G42 o G87, in modo che staffe, offset del mozzo del disco, posizione delle pinze, linee e obiettivi di spazio per le ruote corrispondano all'auto reale, non solo al codice di piattaforma.
- Il diametro di 380 mm è il più grande disco in questo kit, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo; è comunque necessario verificare lo spazio tra il barilotto e i raggi rispetto all'offset e al design scelti della ruota.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni su un disco in ceramica di carbonio StopFlex da 380 mm, che offre una maggiore capacità di dissipazione del calore rispetto a un pacchetto in ghisa di dimensioni più piccole di fabbrica.
- L'installazione posteriore utilizza un disco in ceramica di carbonio da 355 mm con opzioni Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni, in modo che l'asse posteriore G42/G87 sia abbinato alla conversione anteriore piuttosto che lasciato come un'aggiunta non correlata.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW 2 Series / M2 (G42/G87) |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, una pinza di prestazioni OEM prodotta da Brembo, scelta per il suo layout a sei pistoni e la distribuzione stabile della pressione sulla pastiglia su un disco da 380 mm. Il design a sei pistoni distribuisce la forza di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia rispetto a un layout con pinza scorrevole più piccola, contribuendo alla costanza del pedale durante ripetuti arresti ad alta velocità. StopFlex adatta questa pinza alla configurazione confermata G42 o G87 di BMW con staffe specifiche, offset del mozzo e linee del freno personalizzate, evitando di trattare tutte le varianti 2 Series e M2 come meccanicamente identiche.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore può essere configurato con opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su un disco da 355 mm: V4 = pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = pinza Brembo GT | M4 a 4 pistoni, GTS4 = pinza Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Il kit posteriore supporta la regolazione del bilanciamento dei freni e la stabilità in linea retta durante il frenaggio in curva, mantenendo la soluzione corretta per il freno di stazionamento in configurazione G42/G87.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: La conversione con disco anteriore da 380 mm e 6 pistoni modifica la capacità torcente anteriore, la massa termica e la risposta del pedale, quindi il kit con disco in ceramica-ceramica da 355 mm posteriore è progettato come parte dello stesso sistema. StopFlex dimensiona le copri-rotore, le staffe, le linee e il montaggio dei caliper in base alla versione esatta, affinché l’auto non presenti squilibri frontali o componenti posteriori che confliggano con il layout del freno di stazionamento di fabbrica.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio 230i, M240i o G87 M2?
L’adattamento è confermato in base al modello esatto, alla versione, al pacchetto freni di fabbrica e alle specifiche delle ruote prima della produzione. Le versioni standard delle G42 e le G87 M2 possono differire in snodi anteriori, bracci, geometria del mozzo e clearance ET delle ruote, quindi StopFlex realizza le staffe e le offset dei dischi e dei copri-rotore per ogni singola vettura, anziché affermare un adattamento universale bolt-on G42/G87.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi; le ruote sotto i 19 pollici non consentono il passaggio del disco. Viene verificata anche la clearance tra i raggi, poiché il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni può richiedere più spazio rispetto al caliper originale, a seconda dell’offset della ruota e della forma dei raggi.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il kit posteriore viene specificato in base alla configurazione del sistema di freno di stazionamento elettronico delle BMW G42/G87 durante la conferma dell’adattamento. L’opzione corretta del caliper posteriore, la soluzione per il freno di stazionamento, la geometria delle staffe e il routing delle linee vengono abbinati alla versione confermata prima della realizzazione del kit.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa, e resistono meglio alla perdita di efficacia dovuta al calore durante ripetuti arresti bruschi rispetto a un kit di dischi in ghisa comparabile. Per questo kit, i dischi in ceramica-ceramica da 380 mm anteriori e 355 mm posteriori sono abbinati a caliper fissi Brembo, offrendo un sistema a minor polvere e adatto alla pista, senza affidarsi a componenti hardware generici della piattaforma.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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