Kit freni maggiorati CCB BMW 2 Series (F74/F78) 2025-2026+ | Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per BMW 2 Series (F74/F78) 2025-2026+ — Brembo GT6 Originale Anteriore + Configurazione Brembo GT4 Posteriore
L'acquirente di questo kit per BMW 2 Series F74/F78 2025-2026+ solitamente cerca di ridurre il calore dei dischi in ghisa, la polvere dei freni e la massa rotante anteriore senza indovinare l'adattamento su una nuova carrozzeria. Questo Upgrade del Kit StopFlex combina dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e dischi posteriori in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm con opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Ogni kit è costruito in base alla configurazione confermata dal cliente, al pacchetto ruote, alla geometria del mozzo e all'elettronica dei freni, invece di presumere che tutti i modelli F74/F78 condividano gli stessi offset e spazi liberi.
- I dischi anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul F74/F78; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente perché il diametro del cerchione da solo non conferma lo spazio per la pinza.
- Le scelte anteriori sono pinze Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni sullo stesso disco da 380 mm, offrendo al cliente una configurazione di pinze derivata dall'OEM Brembo o dalla famiglia GT senza modificare l'involucro della ruota richiesto.
- I dischi posteriori in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm sono abbinati a pinze Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni, in modo che la coppia frenante e la stabilità posteriore siano progettate insieme all'upgrade anteriore, non aggiunte come afterthought.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW 2 Series (F74/F78) |
| Anni modello | 2025-2026+ |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza le pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, scelte dal cliente: V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm; GT6 = Pinza Brembo GT | M6 originale — disco da 380 mm; GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 originale — disco da 380 mm. La configurazione a 6 pistoni distribuisce la forza di serraggio sulla pastiglia per una risposta del pedale stabile e una pressione più uniforme sul disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm. Queste sono configurazioni Brembo originali, con architettura a pinza fissa collaudata, anziché una conversione estetica con staffa e copertura.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza le pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in fibra di carbonio-ceramica da 355 mm: V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni; GT4 = Pinza Brembo GT | M4 originale — disco da 355 mm; GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 originale — disco da 355 mm. Il pacchetto posteriore è dimensionato per supportare l'equilibrio e la stabilità dei freni in frenate intense, con compatibilità EPB gestita durante la revisione ingegneristica specifica per ogni configurazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un upgrade con disco anteriore da 380 mm a 6 pistoni modifica la coppia frenante e la capacità termica, quindi il pacchetto posteriore da 355 mm a 4 pistoni è progettato con questa configurazione per mantenere un bias di frenata prevedibile. StopFlex abbina il montaggio della pinza, l'offset del copri-disco, la scelta delle pastiglie e il percorso delle linee come sistema per la versione confermata della F74/F78, invece di accoppiare un kit anteriore grande con una configurazione posteriore non verificata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo si adatta esattamente alla mia BMW 2 Series F74/F78 del 2025-2026+?
L'adattamento è confermato per l'auto, non presunto dal nome del telaio F74/F78. StopFlex verifica il modello esatto, la versione, la geometria del mozzo, il giunto anteriore/verticale, la configurazione dei freni posteriori e i dati delle ruote prima di assemblare staffe, copri-dischi, linee e supporti delle pinze.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; forma dei raggi, profilo del canale, offset e uso degli spessori determinano anche se la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni si libera.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La serie F74/F78 2 Series utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi l'adattamento posteriore viene valutato in base alla funzione EPB prima di assemblare il kit. StopFlex conferma l'opzione della pinza posteriore, l'interfaccia del freno di stazionamento e le parti posteriori specifiche della versione, invece di trattare il retro come una conversione universale da 355 mm.
Perché scegliere un kit freni in carbonio-ceramica rispetto a uno in ghisa su questa vettura?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai dischi in ferro, mentre le dimensioni da 380 mm anteriore e 355 mm posteriore aumentano la capacità di dissipazione del calore per ripetuti arresti ad alta velocità. Il vantaggio per una compatta BMW 2 Series è ruote scoperte più pulite, migliore coerenza termica e meno massa anteriore rispetto a un pacchetto di dischi in ferro equivalente.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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