Kit freni in ceramica di fibra di carbonio per BMW Serie 2 dal 2025 al 2026+ (F74/F78) | Brembo GT500 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB per BMW 2 Series (F74/F78) dal 2025-2026+ — Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni anteriori + configurazione Brembo GT4 posteriore
Questo kit per BMW 2 Series F74/F78 dal 2025-2026+ è pensato per i proprietari che hanno superato i freni in ghisa di serie attraverso ripetute frenate ad alta velocità, calore in pista, polvere sulle ruote o la necessità di una massa rotante inferiore senza ipotesi sulla compatibilità. Il kit anteriore utilizza un pistone Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni su un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm, con rotori posteriori in carbonio-ceramica da 355 mm e opzioni Brembo a 4 pistoni per il posteriore, per mantenere l’equilibrio dell’auto. Ogni kit è realizzato su misura per la configurazione esatta del cliente F74/F78, poiché la geometria del supporto, l’offset del mozzo del rotore, la posizione del pistone e lo spazio per le ruote possono variare tra le diverse varianti della serie 2 che condividono la stessa famiglia di telaio.
- I rotori anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla BMW 2 Series F74/F78 dal 2025-2026+; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il modello del pistone a 6 pistoni del GT500.
- L’hardware dei freni anteriori si basa sul pistone Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, abbinato a mozzi StopFlex, pastiglie, tubi, hardware e supporti di montaggio specifici per ogni versione.
- Le opzioni posteriori utilizzano rotori in carbonio-ceramica da 355 mm con pistoni Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni, in modo che la coppia frenante posteriore sia progettata con il kit anteriore da 380 mm, evitando di essere un elemento secondario.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW 2 Series (F74/F78) |
| Anni modello | 2025-2026+ |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il pistone Brembo OEM originale Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, un pistone fisso Brembo derivato dall’OEM scelto per alte sollecitazioni termiche e risposta del pedale ripetibile. La configurazione a 6 pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per una pressione stabile sul rotore in carbonio-ceramica da 380 mm. Gli ingegneri di StopFlex progettano il supporto anteriore, l’offset del mozzo, il percorso del tubo del freno e l’area di spazio per le ruote in base alla modello esatto del BMW 2 Series F74/F78 dal 2025-2026+.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il kit posteriore utilizza opzioni di pistoni Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori in carbonio-ceramica da 355 mm: V4 = pistone Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 = pistone Brembo GT | M4 a 4 pistoni, GTS4 = pistone Brembo GT | S4 a 4 pistoni. La dimensione e la selezione dei pistoni posteriori sono abbinate alla configurazione anteriore GT500 da 380 mm per garantire stabilità di frenata e integrazione con il freno di stazionamento elettronico di serie, ove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un upgrade anteriore da 380 mm può spostare la coppia frenante, la sensazione del pedale e il carico termico in avanti se il posteriore viene lasciato meccanicamente non abbinato. StopFlex costruisce il sistema in ceramica di carbonio con dischi da 380 mm anteriori e 355 mm posteriori, in modo che l’area dei pistoni, il diametro del disco, la scelta delle pastiglie, l’offset del cappuccio e il percorso delle linee siano specificati come un unico sistema frenante per l’allestimento F74/F78 confermato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia BMW 2 Series F74/F78 del 2025-2026+?
L’adattamento è confermato per ogni veicolo prima della produzione del kit. StopFlex non assume che ogni F74/F78 condivida lo stesso snodo, posizione del mozzo, pacchetto freni o involucro ruota; staffe, offset del disco e del mozzo, montaggio delle pinze e percorso delle linee sono adattati alla tua configurazione e all’allestimento specifico.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm e la pinza GT500 a 6 pistoni?
Il disco anteriore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; forma dei raggi, profilo del canale, offset e utilizzo degli spessori devono essere verificati rispetto al modello di clearance originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni prima della produzione.
Il freno di stazionamento elettronico originale continuerà a funzionare?
La famiglia 2 Series F74/F78 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi l’adattamento posteriore viene verificato per la compatibilità EPB durante il processo di assemblaggio. StopFlex conferma l’opzione della pinza posteriore, la disposizione del freno di stazionamento e le hardware necessari per l’allestimento esatto del cliente prima di finalizzare il kit.
Perché scegliere questo kit in ceramica di carbonio invece di sostituire i freni in ghisa di fabbrica?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante non sospesa, tollerando meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa di uso stradale. In questo kit, il disco anteriore in ceramica di carbonio da 380 mm e la pinza Brembo GT500 a 6 pistoni mirano alla capacità termica e alla costanza del pedale, mentre la configurazione posteriore da 355 mm mantiene l’equilibrio del sistema frenante.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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