BMW Serie 1 (F20/F21) dal 2011 al 2019 Kit freni a disco grandi | Brembo GT6, 6 pistoni
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Kit freni maggiorati Big Brake Kit per BMW 1 Series (F20/F21) 2011-2019 — Brembo GT6 Originali all’anteriore + Setup Brembo GT4 Originale al posteriore
I proprietari di F20/F21 1 Series di solito acquistano questo kit dopo aver superato i freni in ghisa di serie durante guida impegnativa in montagna, frenate ripetute ad alta velocità o sessioni in pista dove calore e trasferimento di pastiglie possono diventare il fattore limitante. Questo kit StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm all’anteriore con opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni e dischi in carbonio-ceramica da 355 mm al posteriore con opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni, per aumentare la capacità di dissipazione del calore riducendo polvere di ghisa e massa rotante. Ogni staffa, offset del mozzo del disco e supporto della pinza sono progettati per la configurazione confermata del modello F20/F21 del cliente, anziché basarsi sul nome del telaio della Serie 1.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm all’anteriore richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul F20/F21 1 Series; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza Brembo a 6 pistoni selezionata.
- Le opzioni anteriori sono pinze V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni, tutte abbinate allo stesso diametro del disco anteriore di 380 mm per questa configurazione del kit.
- Le opzioni posteriori sono pinze V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 355 mm, quindi il contributo di coppia al posteriore è progettato con l’upgrade anteriore invece di affidarsi all’attrezzatura posteriore di serie.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 1 (F20/F21) |
| Anni modello | 2011-2019 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo al F20/F21 una configurazione di pinze fisse più grande per una forza di serraggio controllata e una risposta del pedale più ferma rispetto a un setup di pinze scorrevoli di serie. Il cliente può scegliere tra V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — disco da 380 mm; GT6 = Brembo GT | M6 a 6 pistoni — disco da 380 mm; e GTS6 = Brembo GT | S6 a 6 pistoni — disco da 380 mm. Queste sono pinze Brembo genuine selezionate per la loro comprovata costruzione a pinza fissa e abbinate a mozzi e staffe in carbonio-ceramica StopFlex per il modello esatto.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi da 355 mm per mantenere il contributo frenante posteriore allineato con il pacchetto anteriore più grande da 380 mm. Poiché la Serie 1 F20/F21 utilizza un freno di stazionamento a cavo manuale, questa sezione posteriore è progettata per essere compatibile con il freno di stazionamento meccanico piuttosto che con il motore EPB.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto di rotori anteriori da 380mm e posteriori da 355mm è specificato come sistema completo, quindi area dei pistoni, diametro del rotore, scelta delle pastiglie e contributo posteriore sono considerati insieme. Su una hatchback BMW a passo corto e trazione posteriore, un kit abbinato anteriore/posteriore evita il problema di un upgrade solo anteriore, aggiungendo capacità termica anteriore mantenendo equilibrio, sensazione e aspetto posteriori.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni — rotore da 380 mm GT6 = Brembo GT originale | M6 6-pistoni — rotore da 380 mm GTS6 = Brembo originale GT | S6 6-pistoni — rotore da 380 mm |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione F20 o F21?
L'adattamento è confermato per ogni vettura prima della produzione. StopFlex non tratta ogni F20/F21 come lo stesso pacchetto di supporti perché le versioni standard, M Sport e M Performance possono differire in geometria del mozzo/verticale, posizione del mozzo, pacchetto freni e spazio per le ruote.
Quale dimensione di ruota serve per il setup anteriore da 380mm?
Il rotore anteriore da 380mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche il calibro Brembo V6, GT6 o GTS6 a 6 pistoni necessita di spazio tra i raggi in base all'offset della ruota e alla forma del canale.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è progettato per il sistema di freno a mano a cavo manuale del F20/F21. Questa carrozzeria non utilizza un motore EPB di fabbrica, quindi non c'è un attuatore elettronico del freno di stazionamento da mantenere sul calibro posteriore.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto ai rotori in ferro, mentre i diametri da 380mm anteriori e 355mm posteriori aumentano la capacità di dissipazione del calore per frenate ripetute e intense. Il valore è più evidente per i proprietari che desiderano ruote scoperte più pulite, peso non sospeso inferiore e un pacchetto freni progettato intorno a caliper fissi Brembo piuttosto che a dischi di ricambio di dimensioni factory.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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