BMW Serie 1 (F20/F21) dal 2011 al 2019 Kit freni a disco grandi | Brembo GT500, 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni maggiorati CCB per BMW 1 Series (F20/F21) 2011-2019 — Originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni per ilanteriore + Configurazione Brembo GT4 posteriore
I proprietari della F20/F21 1 Series di solito arrivano qui dopo ripetuti fenomeni di fade termico, polvere di ruggine pesante o un pacchetto freni anteriore che non riesce a sostenere la potenza di tuning stile M135i/M140i. Questo kit StopFlex abbina un disco in carbonio-ceramica da 380 mm all’anteriore con il Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, e poi combina i dischi in carbonio-ceramica da 355 mm e le opzioni a 4 pistoni Brembo per l’asse posteriore, garantendo un equilibrio stabile dei freni. La configurazione in carbonio-ceramica aumenta la capacità termica e la resistenza al fade, riducendo anche la massa rotante e la polvere visibile, con staffe e offset delle coppe progettati per la versione F20/F21 confermata dal cliente, anziché basarsi sul codice telaio.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm all’anteriore richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla F20/F21; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e l’offset della ruota prima della produzione.
- L’impianto frenante anteriore si basa sul caliper originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, abbinato a dischi, pastiglie, coppe, hardware e tubi in carbonio-ceramica StopFlex.
- Le scelte posteriori utilizzano dischi da 355 mm con opzioni di caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni, in modo che l’asse posteriore sia progettato con l’upgrade anteriore invece di rimanere un sistema di fabbrica non abbinato.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 1 (F20/F21) |
| Anni modello | 2011-2019 |
| Configurazione anteriore | Caliper Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il caliper originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni, offrendo un layout a sei pistoni fissi per un supporto ampio delle pastiglie, una forza di serraggio elevata e un pedale più solido rispetto a un setup con caliper scorrevole di piccole dimensioni. La sua provenienza OEM è importante perché il caliper è stato progettato per un’applicazione ad alte prestazioni su Mustang, non per un guscio decorativo di grandi freni non testato. StopFlex adatta questo caliper alla versione BMW del cliente con staffe, coppe in carbonio-ceramica, pastiglie, hardware e tubi in acciaio inossidabile abbinati.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore è abbinato a opzioni di caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su dischi in carbonio-ceramica da 355 mm: V4 utilizza il caliper Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 utilizza il Brembo GT | M4 a 4 pistoni, e GTS4 utilizza il Brembo GT | S4 a 4 pistoni. Queste opzioni posteriori aiutano a mantenere stabilità e distribuzione della forza frenante dietro al pacchetto anteriore da 380 mm e 6 pistoni; la F20/F21 utilizza una frizione a mano con cavo anziché un caliper EPB di fabbrica.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione anteriore da 380 mm con sei pistoni modifica la capacità di coppia, la capacità di dissipazione del calore e la risposta del pedale, quindi il pacchetto posteriore da 355 mm con 4 pistoni viene specificato come parte dello stesso sistema. StopFlex progetta insieme i canali dei dischi, le staffe, le pastiglie, i tubi e le posizioni delle pinze anteriori e posteriori, in modo che l’auto non abbia un asse anteriore ad alta capacità e un asse posteriore sottodimensionato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta F20/F21?
L’adattamento viene confermato per ogni veicolo prima della produzione. Un 116i, 120d, M Sport, M135i o M140i può differire nei dettagli del mozzo/verticale, geometria del mozzo, pacchetto freni e spazio per le ruote, quindi StopFlex abbina le staffe, gli offset del disco e del mozzo, e il montaggio delle pinze alla versione confermata dal cliente, anziché vendere un set di staffe universale per tutta la piattaforma.
Quale dimensione di ruota serve per i freni anteriori da 380 mm?
Il disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, l’offset e la forma del canale interno rispetto alla pinza Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang a 6 pistoni originale.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Sì, la Serie 1 F20/F21 utilizza una leva a cavo manuale per il freno a mano, anziché una pinza EPB posteriore di fabbrica. La specifica del freno posteriore viene gestita considerando questa configurazione del freno di parcheggio a cavo durante la conferma dell’adattamento.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
Per una Serie 1 F20/F21 usata intensamente su strada o in pista, i dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e riducono la massa rotante rispetto a dischi in ferro di dimensioni simili. Questo kit offre anche lo spazio visivo e termico di un pacchetto anteriore da 380 mm e posteriore da 355 mm senza fare affidamento sulle dimensioni dei dischi in ferro di serie BMW.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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