BMW Serie 1 (F20/F21) dal 2011 al 2019 Kit freni a disco grandi | Alcon RC6, 6 pistoni
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Kit freni a disco grandi BMW 1 Series (F20/F21) dal 2011 al 2019 — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni anteriori + Pinze Alcon RC4 a 4 pistoni posteriori originali
La BMW 1 Series F20/F21 è abbastanza leggera da far percepire immediatamente i cambiamenti nel feeling dei freni, e le versioni M135i/M140i modificate o con utilizzo in pista possono surriscaldare i freni in ghisa di serie molto prima che il telaio sia completato. Questo kit StopFlex utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con una pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale davanti e una pinza Alcon RC4 a 4 pistoni originale dietro per aumentare la capacità termica, ridurre la massa rotante, diminuire la polvere dei freni e mantenere il look proporzionato dietro a ruote da 19 pollici o più grandi. Ogni supporto, offset del mozzo e posizione della pinza sono realizzati per la versione confermata del modello F20/F21, non basandosi sul nome condiviso della piattaforma 1 Series.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sul BMW F20/F21; la clearance interna del cerchio e dei raggi viene verificata prima della produzione.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni esatta specificata per questo kit, abbinata a dischi in carbonio-ceramica da 380 mm per frenate ripetute ad alta velocità e risposta stabile del pedale.
- I modelli standard F20/F21 e le varianti M135i/M140i possono differire nei dettagli del supporto superiore, mozzo e offset delle ruote, quindi StopFlex realizza supporti e offset del mozzo specifici per la versione confermata dal cliente.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 1 (F20/F21) |
| Anni modello | 2011-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Alcon RC4 4-Pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, che distribuisce la forza di serraggio sulla piastra per una presa più forte e un pedale più solido e lineare rispetto a una pinza scorrevole di fabbrica più piccola. Alcon è un fornitore riconosciuto di freni da competizione e ad alte prestazioni, e questa pinza fissa originale conferisce all’asse anteriore della F20/F21 la rigidità necessaria per controllare un disco in carbonio-ceramica da 380 mm. StopFlex posiziona la pinza con supporti specifici per la versione, in modo che l’arco della pastiglia, il centraggio del disco e lo spazio per le ruote siano perfettamente adattati all’auto del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Alcon RC4 a 4 pistoni originale con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere la coppia frenante e la capacità termica posteriori in equilibrio con l’asse anteriore potenziato. Poiché la F20/F21 utilizza un freno di stazionamento manuale a cavo invece del freno di stazionamento elettronico di serie, la funzione di freno di stazionamento posteriore deve essere verificata con l’assemblaggio posteriore esatto durante la progettazione del kit.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 380 mm può spostare il bilanciamento dei freni della F20/F21 in avanti e lasciare il retro in condizioni termiche non ottimali durante le frenate ripetute. Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, con area dei pistoni, diametro del disco, offset del mozzo, scelta delle pastiglie e percorso delle linee specificati insieme per la versione confermata del modello.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza originale Alcon RC4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta alla mia versione esatta di F20 o F21?
L’adattamento è confermato per veicolo, non per piattaforma. StopFlex verifica l’anno esatto, lo stile della carrozzeria, la versione, il mozzo anteriore, la geometria del mozzo, il pacchetto freni esistente, il diametro della ruota, l’offset e lo spazio tra i raggi prima di lavorare le staffe e i cappucci dei rotori.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi da 380 mm?
Questo kit richiede ruote da 19 pollici o più grandi perché il rotore più grande è di 380 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; anche la forma del canale interno, il profilo dei raggi, l'offset della ruota e lo spazio libero sulla faccia della pinza devono essere verificati rispetto alla pinza anteriore originale Alcon RC6.
Questo kit per la BMW Serie 1 mantiene una funzione di freno di stazionamento elettronico?
La Serie 1 F20/F21 non esce dalla fabbrica con un EPB; utilizza una leva del freno a mano manuale e un freno di stazionamento a cavi. StopFlex conferma la configurazione del freno di stazionamento posteriore sul veicolo esatto del cliente prima di finalizzare il pacchetto posteriore.
Perché scegliere rotori in carbonio-ceramica rispetto ai freni in ghisa di serie su una F20/F21?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa, producono molta meno polvere visibile sulle ruote aperte e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai rotori in ghisa standard quando l’auto viene usata intensamente. Su una M135i/M140i potenziata o su una Serie 1 da pista, il principale vantaggio è il controllo del calore senza aggiungere peso inutile alle ruote.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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