Kit freni a disco grandi per Audi TT / TTS / TT RS (8S) 2015-2023 | Akebono 8N 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Audi TT / TTS / TT RS (8S) CCB Originale Akebono OEM Audi RS 6-Pistoni (8N) Caliper Anteriore + TTSPORT EP4 Caliper a 4 Pistoni con EPB Posteriore
L'Audi TT, TTS e TT RS 8S montano una compatta scocca MQB frontale pesante, con pneumatici aderenti, quindi le frenate ripetute possono evidenziare calo di efficienza termica, polvere di rotori in ghisa e costi di sostituzione. Questo kit StopFlex combina un Caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N) con rotori anteriori in carbonio-ceramica da 380 mm e un Caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB sul retro con rotori posteriori da 380 mm, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e un aspetto più aperto e racing. Staffe, offset dei dischi, montaggio dei caliper, linee, pastiglie e hardware sono specificati in base alla configurazione confermata del cliente per l'Audi TT, TTS o TT RS 8S, piuttosto che basarsi solo sul nome del telaio 8S.
- I rotori in carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sull'Audi TT / TTS / TT RS 8S dal 2015 al 2023; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi prima della produzione.
- L'asse anteriore utilizza esattamente il Caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N), offrendo alla compatta scocca 8S un upgrade con caliper fisso a sei pistoni rispetto ai pacchetti freno di serie più piccoli.
- L'asse posteriore utilizza un Caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico mentre aumenta la capacità termica posteriore per abbinarsi al setup anteriore da 380 mm.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi TT / TTS / TT RS (8S) |
| Anni modello | 2015-2023 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore è il Caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N), un caliper fisso a sei pistoni scelto per distribuire uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia e supportare un pedale più deciso e costante durante ripetute frenate ad alta velocità. La sua affidabilità deriva dalla provenienza OEM Audi RS/Akebono, piuttosto che da una fusione generica non verificata. Gli ingegneri StopFlex hanno progettato staffe anteriori, cappucci in carbonio-ceramica, pastiglie, linee e hardware di montaggio in base alla configurazione confermata del cliente per l'Audi TT, TTS o TT RS 8S.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'upgrade posteriore è il Caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, che aggiunge quattro pistoni idraulici di servizio all'asse posteriore mantenendo l'operatività del freno di stazionamento elettronico di serie. Su questa configurazione posteriore da 380 mm, il caliper posteriore aiuta l'auto a sfruttare la capacità termica posteriore senza trascurare l'importanza dell'asse posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è specificato come sistema anteriore e posteriore perché un upgrade con rotori da 380 mm e sei pistoni anteriori richiede un'area pistoni posteriore, diametro del rotore, composizione delle pastiglie e offset del cappuccio corrispondenti per mantenere un equilibrio stabile di frenata. L'architettura TTSPORT EP4 utilizza quattro pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi l'upgrade posteriore supporta l'equilibrio della frenata e mantiene la praticità del freno di stazionamento OE.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta al mio esatto Audi TT 8S, TTS o TT RS?
Il montaggio non è considerato un'installazione universale a bullone 8S. StopFlex conferma il modello esatto, l'anno, la versione, la geometria del mozzo e del braccio, le specifiche delle ruote e i dati di clearance prima di realizzare le staffe, i cappucci dei dischi, i supporti delle pinze, le linee e le minuterie per quella vettura.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il diametro minimo della ruota è di 19 pollici perché il rotore più grande in questo kit è di 380 mm. Anche l'offset della ruota e la forma dei raggi sono importanti, quindi StopFlex verifica la clearance tra i raggi e la pinza per la pinza OEM Audi RS 6 a 8 pistoni Genuine Akebono prima della produzione.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. La pinza posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB è progettata per piattaforme moderne dotate di freno di stazionamento elettronico e utilizza un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi la famiglia TT a 8S mantiene la comodità del freno di stazionamento originale con la conversione ai grandi freni posteriori.
Perché scegliere i freni in carbonio-ceramica su un Audi TT 8S invece dei dischi in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono il peso rotante e non sospeso rispetto a componenti in ferro comparabili, e gestiscono meglio i cicli di riscaldamento ripetuti in uso aggressivo su strada o in pista. Per i proprietari che sostituiscono freni in ferro usurati o costosi pezzi OEM in carbonio-ceramica, il kit StopFlex offre anche un pacchetto completo abbinato con pastiglie, cappucci, linee e minuterie.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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