Kit freni a disco grandi per Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) 2019-2026+ | Akebono 9N 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco carboceramici originali Audi RS 6-Pistone (9N) con pinza OEM Akebono Audi RS 6-Pistone (9N) anteriore + pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema EPB posteriore per Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) CCB Big Brake Kit — Compatibile con modelli dal 2019 al 2026+
I proprietari di Q8, SQ8 e RS Q8 di solito scelgono freni carboceramici per uno di tre motivi: stress termico ripetuto sui pesanti freni in ghisa di SUV di grandi dimensioni, polvere dei freni sulle grandi ruote a raggi, o il costo di sostituzione delle parti in carboceramica di serie presso il concessionario. Questo kit StopFlex utilizza un disco anteriore in carboceramica da 400 mm con una pinza OEM Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N) e un disco posteriore in carboceramica da 380 mm con pinze TTSPORT EP4 con sistema EPB, offrendo alla piattaforma 4M una maggiore capacità termica con meno massa rotante rispetto a hardware in ghisa comparabile. Le staffe, le offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono progettati su misura per il modello specifico di Q8, SQ8 o RS Q8 del cliente, e non sono basati su assunzioni dalla piattaforma condivisa 4M.
- I dischi in carboceramica da 400 mm anteriori stabiliscono il limite di spazio per le ruote a 20 pollici; ruote più piccole di 20 pollici non saranno compatibili, e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- La frenata anteriore si basa sulla pinza OEM Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N), abbinata a un disco in carboceramica StopFlex da 400 mm, pensata per il peso e la velocità della famiglia Q8/SQ8/RS Q8 con piattaforma 4M.
- La frenata posteriore utilizza un disco in carboceramica da 380 mm con pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB, mantenendo così la funzione di freno di stazionamento elettronico invece di eliminare le funzionalità di comodità posteriori.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N), una pinza fissa a sei pistoni che distribuisce uniformemente il carico sulle pastiglie sul disco da 400 mm, garantendo una frenata costante e un pedale più deciso e controllato sotto calore. La sua origine OEM Audi RS è importante per Q8/SQ8/RS Q8 perché questa architettura di pinza è stata sviluppata per applicazioni pesanti e ad alte prestazioni di Audi, e non adattata da un catalogo di corse generico. StopFlex abbina questa pinza al supporto e all’offset del mozzo del disco corretti in base alla configurazione e al pacchetto ruote confermati dal cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB su un disco in carboceramica da 380 mm, per aumentare la capacità termica posteriore mantenendo l’equilibrio dei freni durante frenate ad alta velocità. L’EP4 utilizza quattro pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all’attuatore EPB, garantendo così la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che il pacchetto anteriore in Akebono da 400 mm e quello posteriore in EP4 da 380 mm funzionino insieme, evitando di sovraccaricare l’asse anteriore o lasciare l’asse posteriore con un setup di freni non coordinato. La corrispondenza di layout dei pistoni, diametro del disco, offset del mozzo e posizione della pinza, in base alla configurazione esatta, aiuta a preservare la stabilità dei freni, il comportamento dell’ABS e il contributo dell’asse posteriore durante frenate ripetute e intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Q8, SQ8 o RS Q8?
L'adattamento è confermato per veicolo, non solo dal nome del telaio 4M. StopFlex verifica il tuo modello esatto, il pacchetto freni di fabbrica, le dimensioni delle ruote, l'offset delle ruote e il profilo dei raggi prima di specificare staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze.
Quale dimensione della ruota è richiesta per il freno anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore da 400mm richiede almeno una ruota da 20 pollici. La dimensione minima del diametro è di 20 pollici, ma la forma del canale interno e lo spazio tra i raggi devono ancora essere verificati rispetto al caliper OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. La configurazione posteriore utilizza il caliper a 4 pistoni TTSport EP4 con freno di stazionamento elettronico (EPB), che ha quattro pistoni idraulici e un pistone dedicato all'attuatore EPB, mantenendo così il funzionamento del freno di stazionamento elettronico sul Q8/SQ8/RS Q8.
Perché passare dai freni in ghisa OEM o in fibra di carbonio factory?
Rispetto alle parti in ghisa, i dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, offrendo anche una maggiore resistenza al calore per frenate ripetute in un SUV pesante. Rispetto alla sostituzione dei componenti in fibra di carbonio-ceramica di fabbrica tramite il concessionario, questo kit offre un pacchetto CCB personalizzato da 400mm/380mm con pinze, cappucci, pastiglie, tubi e hardware abbinati.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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