Kit freni a disco grandi per Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) 2019-2026+ | Akebono 8N 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) dal 2019 al 2026+ — Originale Akebono OEM Audi RS 6-Pistoni (8N) Caliper anteriore + TTSPORT EP4 Caliper a 4 pistoni con setup EPB posteriore
Gli Audi Q8, SQ8 e RS Q8 dal 2019 al 2026+ sono SUV pesanti 4M, quindi frenate ripetute, grandi ruote e guida aggressiva su strada possono causare surriscaldamento, polvere e usura rapida dei dischi in ghisa. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con il caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N) all’anteriore e i caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore per aumentare la capacità termica, ridurre la polvere dei freni e diminuire la massa rotante rispetto a componenti in ghisa comparabili. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta del Q8, SQ8 o RS Q8 del cliente, in modo che staffe, offset delle flange e posizione del caliper siano compatibili con quel modello specifico, piuttosto che con un’ipotesi generica 4M.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; ruote inferiori a 19 pollici non garantiranno il passaggio del kit, ed è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi.
- L’upgrade anteriore utilizza il caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N), non un casting aftermarket generico, per una configurazione a 6 pistoni derivata dalla produzione originale, compatibile con questa conversione dei freni 4M.
- L’asse posteriore mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico tramite il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, aggiungendo capacità termica all’asse posteriore per bilanciare la configurazione anteriore da 380 mm.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N), offrendo al Q8/SQ8/RS Q8 una configurazione a 6 pistoni fissa per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e una risposta più ferma durante le frenate ripetute. La provenienza OEM Audi RS è importante su questa piattaforma perché si tratta di un caliper ad alte prestazioni derivato dalla produzione originale, piuttosto che di un caliper universale non testato. Gli ingegneri StopFlex progettano il montaggio del caliper, la flange del disco e la staffa in modo da adattarsi alla configurazione 4M confermata dal cliente e allo spazio disponibile per le ruote.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB per supportare l’equilibrio e la stabilità dei freni, invece di lasciare il sistema posteriore sottodimensionato rispetto alla conversione anteriore più grande. Il suo attuatore EPB dedicato preserva la comodità del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, mentre i 4 pistoni idraulici di servizio contribuiscono a una reale capacità frenante posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che il pacchetto anteriore da 380 mm Akebono e quello posteriore da 380 mm EP4 EPB funzionino insieme, evitando disallineamenti termici e di distribuzione della forza. L’architettura EP4 utilizza 4 pistoni idraulici di servizio più 1 pistone attuatore EPB, con la stessa base di ingegneria EP4/EP4S utilizzata per applicazioni di freni grandi posteriori moderne che richiedono il mantenimento del sistema di freno di stazionamento elettronico.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta di Q8, SQ8 o RS Q8?
Il montaggio non è considerato un'aggiunta 4M a livello di piattaforma. StopFlex conferma il modello esatto, la versione, l'anno, il pacchetto freni originale, la configurazione di mozzo e supporto, la dimensione delle ruote, l'offset e il profilo dei raggi prima di lavorare le staffe e le offset del disco e del copri-rotore.
Quale dimensione di ruota è richiesta per l'impianto in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il rotore più grande in questo kit è da 380 mm, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo. Le ruote sotto i 19 pollici non garantiranno spazio, e alcune ruote da 19 pollici o più grandi potrebbero comunque richiedere un controllo di clearance sui raggi rispetto al freno OEM Audi RS 6 a 8 pistoni Genuine Akebono.
Il freno di stazionamento elettronico originale continuerà a funzionare?
Sì. Il freno di stazionamento elettronico posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB utilizza pistoni idraulici per la frenata più un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi il freno di stazionamento elettronico e la comodità del freno di stazionamento normale vengono mantenuti quando il kit è configurato correttamente.
Perché passare dai rotori in ghisa a quelli in carbonio-ceramica su Q8, SQ8 o RS Q8?
I rotori in carbonio-ceramica affrontano i problemi tipici di un SUV pesante 4M: accumulo di calore, polvere dei freni su grandi ruote aperte e massa rotante. Il pacchetto StopFlex da 380 mm è progettato per migliorare la resistenza alla surriscaldamento e la pulizia, mantenendo il sistema ingegnerizzato in base alla versione e al pacchetto ruote esatti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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