Kit freni a disco grande CCB per Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+ | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB Audi Q7 / SQ7 2016-2026+ (4M) — Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Caliper Anteriore + TTSPORT EP4 Caliper a 4 Pistoni con Setup EPB Posteriore
L'Audi Q7 / SQ7 4M dal 2016 al 2026+ è abbastanza pesante da evidenziare il calore del disco in ghisa, la polvere delle pastiglie e la massa anteriore durante ripetute frenate ad alta velocità o in montagna. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in carbonio-ceramica da 400mm con il Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), quindi lo abbina a un setup posteriore in carbonio-ceramica da 380mm con i freni TTSPORT EP4 a 4 pistoni per una maggiore capacità termica posteriore senza eliminare la funzione del freno di stazionamento originale. Ogni staffa, offset del mozzo del disco e supporto del caliper sono progettati per la versione confermata del Q7 o SQ7 del cliente, non considerati come un semplice bolt-on generico per piattaforma 4M.
- I dischi anteriori da 400mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sul Q7 / SQ7 4M; le ruote sotto i 20 pollici non saranno compatibili, e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore si basa sul Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), offrendo a questo SUV 4M un upgrade con freno a 6 pistoni fissi anziché una semplice conversione estetica con disco.
- L'asse posteriore utilizza un disco in carbonio-ceramica da 380mm con il freno TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, mantenendo il funzionamento del freno di stazionamento elettronico mentre si aumenta la capacità termica dei freni posteriori.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Anni modello | 2016-2026+ |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza il Genuine Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) esattamente come specificato per questo kit. La sua configurazione a sei pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia per una risposta del pedale stabile e una pressione più uniforme sul disco in carbonio-ceramica da 400mm. Poiché si tratta di un freno OEM autentico derivato da Audi RS, offre al cliente una base di freno performante e affidabile con provenienza da vetture di produzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza il freno TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380mm per aumentare la capacità termica posteriore e rendere l'upgrade anteriore un sistema bilanciato. L'EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio per la frenata più un pistone dedicato all'attuatore EPB, preservando la funzione del freno di stazionamento elettronico originale del Q7 / SQ7.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto di dischi in carbonio-ceramica da 400mm anteriore e 380mm posteriore è progettato insieme affinché il SUV non riceva un aumento dei freni solo all'anteriore, lasciando indietro la capacità termica e l'equilibrio dei freni posteriori. StopFlex abbina staffe, mozzi dei dischi, routing delle linee e posizionamento dei caliper in modo che l'hardware anteriore Akebono e quello posteriore EP4 funzionino come un sistema integrato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Audi Q7 o SQ7 4M dal 2016 al 2026+?
L'adattamento è confermato per veicolo, non assunto dal codice telaio 4M. StopFlex verifica l'anno modello, la versione Q7 o SQ7, il pacchetto di snodo anteriore/upright, la geometria del mozzo, le dimensioni delle ruote, l'offset e lo spazio tra i raggi prima di finalizzare staffe, offset del disco e del mozzo, e supporti delle pinze.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi; le ruote sotto i 20 pollici non consentiranno il passaggio del disco. Una ruota da 20 pollici necessita comunque di conferma dello spazio tra i raggi, poiché la pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (9N) occupa più spazio radiale e laterale rispetto a molte configurazioni di freni di fabbrica del Q7.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. La parte posteriore utilizza la pinza EP4 TTSport a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico (EPB), che ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB, mantenendo così la comodità del freno di stazionamento elettronico di fabbrica del Q7 / SQ7.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono il peso rotante e non sospeso, e resistono meglio ai cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ferro convenzionali, quando abbinati correttamente alle pastiglie appropriate. Su un grande Q7 o SQ7 4M, i principali vantaggi sono ruote più pulite, migliore stabilità termica e meno massa frenante anteriore intorno a un pacchetto di dischi da 400 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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