Kit freni a disco grande CCB per Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+ | Akebono 10N a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) CCB Kit Freni Big Brake — Calotta OEM Audi RS 10 Pistoni (10N) Akebono Originale Audi OEM con Pinze Anteriori e TTSPORT EP4 a 4 Pistoni con Setup EPB Posteriore
Il Audi Q7 e SQ7 4M combinano massa SUV, trazione quattro e uso su autostrada ad alta velocità in un pacchetto freni che molti proprietari migliorano per capacità termica, riduzione della polvere dei freni e peso rotante inferiore. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in carbonio-ceramica da 420 mm con la pinza OEM Audi RS 10 Pistoni (10N) di Akebono Originale Audi, e abbina il posteriore con una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm. Ogni kit è realizzato su misura per la versione esatta del Q7 o SQ7 del cliente, quindi la geometria del supporto, l'offset del mozzo del disco, il percorso delle linee e la posizione della pinza sono specificati per quella vettura, non stimati dal nome del telaio 4M.
- Il diametro di 420 mm è il più grande disco in questo pacchetto Q7 / SQ7, quindi le ruote sotto i 21 pollici non passeranno davanti; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente prima della produzione.
- L'asse anteriore utilizza la stessa pinza OEM Audi RS 10 Pistoni (10N) di Akebono Originale Audi con un disco in carbonio-ceramica StopFlex da 420 mm, per capacità termica e distribuzione della pressione stabile su un SUV pesante 4M.
- L'asse posteriore utilizza una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB e un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, quindi l'upgrade mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico invece di eliminare le funzionalità di comodità di fabbrica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q7 / SQ7 (4M) |
| Anni modello | 2016-2026+ |
| Configurazione anteriore | Calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono / 420mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore è la pinza OEM Audi RS 10 Piston (10N) di Akebono Originale Audi, un'unità a 10 pistoni derivata dall'OEM Audi RS, scelta per un'ampia distribuzione delle pastiglie, alta stabilità di serraggio e risposta del pedale coerente sul disco da 420 mm. La sua affidabilità deriva dalla provenienza autentica OEM Audi RS di Akebono, piuttosto che da una fusione anonima aftermarket, cosa importante su un Q7 / SQ7 pesante dove la rigidità della pinza e la distribuzione dei pistoni influenzano la fiducia durante le frenate ripetute.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'upgrade posteriore è la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, abbinata a un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per aumentare la capacità termica posteriore senza alterare l'equilibrio dei freni. L'EP4 utilizza 4 pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi il Q7 / SQ7 mantiene il funzionamento del freno di stazionamento elettronico.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che il pacchetto anteriore con pinza Akebono a 10 pistoni da 420 mm e quello posteriore con pinza EP4 da 380 mm lavorino insieme, invece di lasciare l'asse posteriore in ritardo dal punto di vista termico e idraulico. StopFlex specifica i supporti, i dischi e le posizioni delle pinze per la versione confermata del Q7 o SQ7, in modo che il bias anteriore, la stabilità posteriore e la compatibilità con EPB siano gestiti in un'unica configurazione.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Akebono Genuine |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit da 420 mm si adatta alla mia versione esatta del Q7 o SQ7?
StopFlex non tratta ogni telaio 4M come la stessa auto. Prima della produzione, confermiamo l'anno modello, la versione del Q7 o SQ7, il pacchetto freni di fabbrica, la configurazione di mozzo e snodo, le dimensioni delle ruote e il profilo dei raggi, quindi realizziamo le staffe, i cappucci dei dischi, le linee e le staffe dei caliper per quel veicolo specifico.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro da solo non basta; anche il caliper OEM Audi RS a 10 pistoni Akebono originale richiede spazio tra i raggi, quindi StopFlex verifica il design delle ruote prima di finalizzare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Questo kit per Q7 / SQ7 utilizza il caliper a 4 pistoni TTSport EP4 con EPB sul retro, che combina 4 pistoni idraulici di servizio con un pistone dedicato all'attuatore EPB, mantenendo così la funzione di freno di parcheggio di fabbrica.
Perché passare dai freni in ghisa a quelli in ceramica di carbonio su questo Q7 / SQ7?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, abbassano il peso rotante e non sospeso, e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta energia rispetto ai tipici dischi in ghisa da strada. Sul Q7 / SQ7 4M, questo è importante perché la massa del veicolo, l’aderenza delle gomme e l’uso su autostrada generano calore sostenuto nei freni.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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