Kit freni a disco grande CCB per Audi Q7 (4L) dal 2006 al 2015 | Akebono 10N a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake per Audi Q7 (4L) dal 2006 al 2015 (CCB) — Pinze OEM Akebono originali Audi RS a 10 pistoni (10N) anteriori + Pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore
L'Audi Q7 (4L) dal 2006 al 2015 è un SUV pesante, e le ripetute frenate ad alta velocità possono mettere in evidenza i limiti dei grandi dischi in ghisa attraverso il calore, la polvere dei freni e il peso sulla sterzata. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm con le pinze OEM Akebono originali Audi RS a 10 pistoni (10N), e completa il setup posteriore con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm e la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB. Il risultato è una maggiore capacità di dissipazione del calore anteriore, un peso rotante inferiore rispetto a componenti in ghisa comparabili, meno polvere sulle ruote scoperte e una configurazione progettata specificamente per la versione Q7, anziché basarsi su un'ipotesi generica 4L.
- Il disco da 420 mm è il più grande presente in questo kit per Q7 4L, quindi le ruote da almeno 21 pollici sono il minimo; ruote più piccole non garantiranno il passaggio del kit anteriore e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- L'asse anteriore utilizza la pinza OEM Akebono originale Audi RS a 10 pistoni (10N) con disco in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm, una configurazione scelta per la stabilità di serraggio su un SUV di grande massa.
- L'asse posteriore utilizza un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con hardware TTSPORT EP4, in modo che l'equilibrio dei freni sia progettato come sistema completo per il veicolo, e non come una semplice conversione frontale.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q7 (4L) |
| Anni modello | 2006-2015 |
| Configurazione anteriore | Calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono / 420mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza la pinza OEM Akebono originale Audi RS a 10 pistoni (10N), conferendo al Q7 una configurazione a più pistoni per una pressione uniforme delle pastiglie su tutta la superficie del disco da 420 mm e un pedale più solido e più controllato durante le frenate ripetute. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere un'unità OEM derivata direttamente dal sistema Audi RS Akebono, piuttosto che da una pinza generica non testata. StopFlex realizza il supporto di montaggio, l'offset del cappuccio, le pastiglie, i tubi e le parti hardware attorno a questa pinza e alla versione esatta del Q7 del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
La pinza posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB, montata su un disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, aumenta la capacità termica dell'asse posteriore e contribuisce a mantenere stabile l'auto con l'aumentare della coppia frenante anteriore. L'architettura EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, ma StopFlex verifica comunque la configurazione del freno di parcheggio originale del cliente prima di finalizzare la specifica della pinza posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale con disco da 420 mm a 10 pistoni modifica la coppia frenante e la distribuzione del calore del Q7, quindi il disco posteriore, la pinza, il materiale delle pastiglie e il kit di tubi devono essere progettati di conseguenza, e non considerati semplicemente come elementi decorativi. Abbinare il pacchetto posteriore in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm a quello anteriore riduce il rischio di un setup sbilanciato, che potrebbe surriscaldare le gomme anteriori e lasciare inutilizzata la capacità termica posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Akebono Genuine |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Audi Q7 4L dal 2006 al 2015?
No. Il nome del telaio Q7 4L è solo il punto di partenza. StopFlex conferma l'esatto anno modello, allestimento, configurazione di mozzo e snodo, dimensione delle ruote, offset e profilo dei raggi prima di lavorare le staffe e i cappucci dei dischi per quel veicolo specifico.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 420mm?
Questo kit richiede almeno ruote da 21 pollici perché il disco anteriore è da 420 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; anche il calibro OEM originale Akebono Audi RS a 10 pistoni (10N) richiede una verifica dello spazio tra i raggi prima che il kit venga rilasciato per la produzione.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora sulla mia Q7 4L?
La Q7 4L dal 2006 al 2015 è verificata come veicolo con freno di stazionamento meccanico a cavi, non come veicolo con freno di stazionamento elettronico montato sul calibro posteriore di fabbrica. StopFlex conferma la configurazione del freno di stazionamento posteriore del cliente durante la fase di ingegnerizzazione dell'ordine, in modo che il kit posteriore sia specificato correttamente.
Perché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di dischi in ferro di ricambio su questa Q7?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono meglio al calore durante ripetuti arresti ad alta velocità e riducono la massa rotante rispetto a componenti in ferro di dimensioni simili. Su una pesante Q7 4L, la configurazione da 420 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore mira a migliorare la capacità di gestione del calore senza aggiungere peso inutile in ferro.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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