Kit freni grandi in carbonio-ceramica per Audi Q3 / RS Q3 (F3) dal 2019 al 2025 | Akebono 8N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit freni Big Brake Audi Q3 / RS Q3 (F3) CCB — Calotta OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (8N) per la parte anteriore + Calotta TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore
Questo kit StopFlex è pensato per i proprietari di Audi Q3 e RS Q3 F3 che hanno superato le capacità del kit freni originale a causa di calore, polvere, usura dei dischi o dello spazio visivo dietro ruote da 19 pollici o più grandi. L’asse anteriore utilizza una calotta OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (8N) su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, mentre quello posteriore è abbinato a una calotta TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB e disco in carbonio-ceramica da 380 mm. Ogni kit è progettato in base alla configurazione esatta del cliente, in modo che la geometria del supporto, l’offset del mozzo del disco e la posizione della calotta siano compatibili con l’auto, evitando di presumere che tutte le varianti F3 condividano la stessa geometria di montaggio dei freni.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Audi Q3 / RS Q3 F3 2019-2025; è necessario verificare lo spazio tra i raggi prima della produzione.
- L’upgrade anteriore si basa sulla calotta OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (8N), offrendo alla piattaforma F3 Q3 un pacchetto di freni anteriori a pinza fissa più grande rispetto al sistema a pinza scorrevole di serie sulle versioni standard del Q3.
- La calotta posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB mantiene la funzionalità del freno di stazionamento elettronico, aggiungendo capacità termica all’asse posteriore per abbinarsi all’upgrade anteriore da 380 mm.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q3 / RS Q3 (F3) |
| Anni modello | 2019-2025 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la calotta OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (8N), una pinza fissa a sei pistoni scelta per un supporto superiore delle pastiglie, una distribuzione della forza di serraggio più efficace e un pedale più consistente rispetto a una pinza scorrevole di dimensioni inferiori. La sua provenienza OEM Audi RS è importante perché deriva da un’applicazione di produzione ad alte prestazioni, non da una semplice fusione estetica. StopFlex monta questa calotta con supporti specifici per la configurazione e offset del mozzo del disco compatibili con la configurazione confermata del F3 Q3 o RS Q3.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la calotta TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, contribuendo a un’effettiva frenata idraulica posteriore invece di lasciare l’asse posteriore sottodimensionato dietro a un upgrade anteriore da 380 mm. Il suo attuatore EPB dedicato preserva la funzione del freno di stazionamento elettronico di serie, mentre i quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità posteriore durante frenate intense.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, affinché i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, la calotta OEM Akebono a 6 pistoni (8N) e le pinze EPB TTSPORT posteriori funzionino come un pacchetto abbinato, anziché come una semplice conversione anteriore che trascuri la capacità termica posteriore. L’EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone attuatore EPB, con pistoni a doppia parete isolati termicamente, guarnizioni antipolvere, corpo in alluminio forgiato, rivestimento lucido ad alta temperatura e un alloggiamento posteriore scelto in base alle dimensioni del disco e allo spazio disponibile per le ruote.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo si adatta al mio Audi Q3 o RS Q3 F3 del 2019-2025?
L'adattamento è confermato in base alla versione esatta, non presunto dal codice telaio F3. StopFlex corrisponde ai supporti, agli offset di 380mm tra disco e mozzo, e al montaggio delle pinze al tuo specifico Q3 o RS Q3, poiché le varianti standard e performance possono differire in geometria di sospensione, mozzo e spazio per le ruote.
Quale misura di ruota serve per il setup da 380 mm?
I dischi da 380mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche la forma del canale interno e lo spazio tra i raggi devono consentire il montaggio del caliper OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Genuine e del caliper EPB posteriore TTSPORT EP4.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Questo kit utilizza il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB posteriore, che ha pistoni idraulici per la frenata e un attuatore EPB dedicato, in modo che l'Audi Q3 / RS Q3 F3 mantenga la funzione di freno di stazionamento elettronico.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di efficacia per calore e diminuiscono il peso non sospeso rotante rispetto a un pacchetto di dischi in ferro equivalente. Sul Q3 / RS Q3 F3, questo è importante quando si aggiungono dischi da 380mm, perché l'obiettivo è aumentare la capacità termica senza rendere l'asse anteriore eccessivamente pesante.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.