Kit freni grandi in carbonio-ceramica per Audi Q2 / SQ2 (GA) dal 2017 al 2026+ | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2017-2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) CCB Kit Freni Big Brake — Calotta OEM Audi RS a 6 pistoni Akebono autentici OEM Audi, anteriore + setup posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB
I proprietari di Q2 e SQ2 acquistano solitamente questo kit quando i freni in ghisa di serie diventano il limite dell’auto: sbiadimento del calore durante frenate ripetute, polvere da freno pesante sulle ruote aperte o il costo di mantenere i pezzi di usura in stile OE. Questo kit StopFlex utilizza un disco anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm con il calotta OEM Audi RS a 6 pistoni Akebono autentici e un disco posteriore in carbonio-ceramica da 380 mm con pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, per aumentare la capacità termica riducendo la massa rotante rispetto a componenti in ghisa di grandi dimensioni. La compatibilità è basata sulla configurazione GA confermata, sul pacchetto ruote e sui dettagli di mozzo/giunto, con ruote da 20 pollici richieste a causa del disco anteriore da 400 mm.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 400 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sull’Audi Q2 / SQ2 GA; la clearance dei raggi e l’offset della ruota devono comunque essere verificati prima della produzione.
- La frenata anteriore è gestita dalla calotta OEM Audi RS a 6 pistoni Akebono autentici, abbinata a dischi in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, cappucci, staffe, tubi e hardware.
- Il pacchetto posteriore utilizza un disco in carbonio-ceramica da 380 mm con pinze TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, per aumentare la capacità termica del retro, senza eliminare la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi Q2 / SQ2 (GA) |
| Anni modello | 2017-2026+ |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la calotta OEM Audi RS a 6 pistoni Akebono autentici, un caliper ad alte prestazioni derivato da OEM con sei pistoni, scelto per una distribuzione stabile della pressione sulle superfici del disco da 400 mm. La sua configurazione multi-pistoni migliora la distribuzione della forza di serraggio e la consistenza del pedale rispetto alle configurazioni con pinze scorrevoli più piccole, soprattutto quando la Q2 o SQ2 viene guidata con intensità tale da surriscaldare i freni in ghisa di serie. Poiché si tratta di un’unità autentica basata su Akebono / Audi RS, l’upgrade si basa su un’architettura di caliper di livello produttivo, piuttosto che su un caliper universale da corsa anonimo.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in carbonio-ceramica da 380 mm, aumentando la capacità termica posteriore in modo che l’equilibrio dei freni non sia lasciato esclusivamente a una conversione frontale. Il suo attuatore EPB dedicato preserva la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie sui modelli Q2 / SQ2 GA dotati di EPB.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore da 400 mm e posteriore da 380 mm è progettato come un sistema abbinato, considerando insieme area dei pistoni, diametro del disco, offset del cappuccio e packaging dell’EPB posteriore, per adattarsi esattamente alla configurazione del cliente Q2 o SQ2. Il design TTSPORT EP4 utilizza quattro pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all’attuatore EPB, mantenendo la comodità del freno di stazionamento OE e supportando un disco posteriore più grande invece di lasciare l’auto con un dissipatore di calore posteriore sottodimensionato.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit da 400 mm si adatta esattamente alla mia Audi Q2 o SQ2 GA?
L’adattamento è confermato in base alla configurazione esatta prima della produzione. StopFlex non considera ogni Q2 e SQ2 con telaio GA come meccanicamente identici; supporti, offset del disco e del mozzo, montaggio delle pinze e spazio per le ruote sono abbinati ai dettagli del VIN/ricarica, hub e snodo, e alle specifiche delle ruote fornite.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Il disco in ceramica/carbonio da 400 mm anteriore richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del canale, offset e utilizzo degli spazi devono essere verificati rispetto alla pinza OEM Audi RS 6-Pistone Genuine Akebono (9N) prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, quando ordinato per un Q2 o SQ2 GA dotato di freno di stazionamento elettronico (EPB), la parte posteriore utilizza la pinza EP4 a 4 pistoni TTSport con EPB. Combina quattro pistoni idraulici per la frenata con un attuatore EPB dedicato, mantenendo così il normale funzionamento del freno di stazionamento.
Perché scegliere i dischi in ceramica/carbonio invece di mantenere i freni in ghisa?
I dischi in ceramica/carbonio sono scelti per un peso rotante inferiore, meno polvere dei freni e una resistenza più forte al calore e alla perdita di efficacia durante ripetuti arresti ad alta energia. Su questo kit per Q2 / SQ2, le dimensioni dei dischi anteriori da 400 mm e posteriori da 380 mm offrono anche al sistema frenante una maggiore capacità termica rispetto a un impianto in ghisa di piccole dimensioni di serie.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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