Kit freni a disco grandi Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 10N a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a grande capacità per Audi A7 / S7 / RS7 (C7) dal 2012 al 2018 con sistema CCB — Calotta OEM Audi RS Akebono originale a 10 pistoni (10N) anteriore + setup posteriore TTSport EP4 a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico (EPB)
I proprietari di C7 A7, S7 e RS7 solitamente scelgono freni in ceramica di carbonio perché l’auto è pesante, veloce e sottoposta a forte usura dei dischi in ferro durante ripetuti stop in autostrada, guida in montagna o sessioni in pista. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in ceramica di carbonio da 420 mm con il caliper OEM Audi RS Akebono a 10 pistoni (10N) originale, abbinandolo a un setup posteriore EPB da 380 mm, in modo che capacità termica, distribuzione della forza frenante, riduzione della polvere e adattamento alle ruote siano progettati come un sistema integrato. Ogni staffa, offset del mozzo del disco e supporto del caliper sono realizzati per la versione confermata di A7, S7 o RS7 del cliente, anziché essere adattati come un modello generico C7.
- I dischi anteriori in ceramica di carbonio da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi su questo kit C7 A7/S7/RS7; ruote inferiori ai 21 pollici non saranno compatibili, e la distanza tra i raggi deve comunque essere verificata.
- L’asse anteriore utilizza il caliper OEM Audi RS Akebono a 10 pistoni (10N) originale con un disco da 420 mm, garantendo un’ampia superficie di frenata e una risposta stabile del pedale durante ripetuti arresti ad alta velocità.
- L’asse posteriore utilizza un disco in ceramica di carbonio da 380 mm con caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico e aumentando la capacità termica posteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Anni modello | 2012-2018 |
| Configurazione anteriore | Calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono / 420mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore si basa sul caliper OEM Audi RS Akebono a 10 pistoni (10N) originale, scelto per il supporto di pastiglie ampio, la distribuzione uniforme della pressione e la sensazione di pedalata costante sotto carichi di frenata elevati tipici del peso anteriore dell’A7. La sua origine Audi RS è importante perché l’architettura del caliper è stata progettata per applicazioni ad alte prestazioni di Audi, piuttosto che adattata da un corpo universale aftermarket. StopFlex abbina questo caliper al disco in ceramica di carbonio da 420 mm, offset del mozzo, tubi, pastiglie e hardware di montaggio per la versione confermata di A7, S7 o RS7.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’upgrade posteriore utilizza il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un disco in ceramica di carbonio da 380 mm, aumentando la capacità termica dell’asse posteriore senza eliminare la comodità del freno di stazionamento originale. I quattro pistoni idraulici supportano la stabilità della frenata, mentre il pistone dedicato all’attuatore EPB mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico richiesta su questa piattaforma.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che il setup anteriore con caliper Akebono a 10 pistoni da 420 mm e quello posteriore con caliper EP4 a 4 pistoni da 380 mm condividano il lavoro frenante senza creare uno squilibrio termico tra anteriore e posteriore. StopFlex definisce la geometria delle staffe, gli offset del mozzo del disco, l’abbinamento delle pastiglie e il percorso dei tubi in base alla versione confermata dell’auto, garantendo che A7, S7 o RS7 ricevano un pacchetto equilibrato piuttosto che un’installazione generica.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Akebono Genuine |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti gli Audi A7, S7 e RS7 C7 dal 2012 al 2018 nello stesso modo?
No. Il kit viene realizzato dopo che StopFlex conferma il modello e la versione esatti, poiché le varianti A7, S7 e RS7 possono differire in sospensioni, geometria degli mozzi, pacchetto freni di fabbrica e spazio per le ruote. Le staffe, gli offset dei dischi e dei mozzi, e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura specifica, non basati sul nome del telaio C7.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 420mm?
Il disco in ceramica/carbon da 420 mm anteriore richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e anche le ruote da 21 pollici devono essere controllate per lo spazio tra i raggi e la pinza OEM Audi RS a 10 pistoni Genuine Akebono (10N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo kit posteriore utilizza la pinza EP4 TTSport a 4 pistoni con EPB. Utilizza quattro pistoni idraulici per la frenata più un pistone dedicato all’attuatore EPB, mantenendo così la funzione del freno di stazionamento elettronico di fabbrica del C7.
Perché cambiare dai freni in ghisa di fabbrica o dai usurati freni OEM in ceramica?
I dischi in ceramica/carbon riducono la polvere dei freni, alleggeriscono l’insieme rotante dei freni e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa in uso aggressivo su strada o in pista. Per i proprietari di RS7 che sostituiscono parti OEM in ceramica o in ghisa crepate o usurate, questo kit offre anche un pacchetto completo abbinato con dischi, pinze, pastiglie, cappucci, hardware, tubi e conferma di adattamento specifico per il modello.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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