Kit freni a disco CCB grande per Audi A5 / S5 / RS5 (B9) dal 2017 al 2024 | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake per Audi A5 / S5 / RS5 (B9) dal 2017 al 2024 Audi RS 6-Pistoni OEM Akebono Originale Audi — Pinza anteriore OEM Akebono Audi RS 6-Pistoni (9N) + Pinza posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB
I proprietari di Audi A5, S5 e RS5 B9 acquistano questo kit quando il sistema in ghisa originale genera polvere e calore eccessivi, o quando il costo di sostituzione con i freni in carbonio-ceramica OEM rende più logico un ricambio completo abbinato. StopFlex combina un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm con la pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (9N), abbinandolo posteriormente a una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB su un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm. Il risultato è una maggiore capacità termica, una massa rotante inferiore rispetto a hardware in ghisa comparabile, meno polvere dei freni e una compatibilità progettata specificamente per la versione B9, anziché basarsi su assunzioni generiche della piattaforma.
- Il rotore anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi sulla Audi A5 / S5 / RS5 B9 dal 2017 al 2024; ruote inferiori ai 20 pollici non consentiranno l'installazione, e bisogna comunque verificare lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore si basa sulla pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (9N), scelta per i proprietari che desiderano una pinza Audi RS di derivazione OEM piuttosto che una pinza aftermarket generica.
- La frenata posteriore utilizza un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm con la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico del B9 e aumentando la capacità termica posteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A5 / S5 / RS5 (B9) |
| Anni modello | 2017-2024 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade principale anteriore è la pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (9N), una pinza fissa a sei pistoni che distribuisce più uniformemente il carico sulla faccia del rotore da 400 mm per una maggiore forza di serraggio e una pedalata più stabile durante le frenate ripetute. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere una pinza OEM originale Audi RS, non una pinza universale rinominata, ed è abbinata qui a rotori, cappucci, pastiglie, hardware e tubi in carbonio-ceramica StopFlex progettati specificamente per la versione B9.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB su un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm per aumentare la capacità termica reale e mantenere stabile l'auto in frenata forte. L'EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all'attuatore EPB, preservando la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, in modo che il pacchetto anteriore con pinza Akebono da 400 mm e quello posteriore con pinza EP4 da 380 mm siano compatibili in diametro del rotore, montaggio della pinza, offset del cappuccio e comportamento idraulico sulla specifica versione B9 di A5, S5 o RS5. Questo è importante perché una conversione solo anteriore può alterare il bilanciamento della frenata e il carico termico, senza offrire la capacità o l'integrazione EPB necessari per un setup equilibrato su strada e in pista.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti gli Audi A5, S5 e RS5 B9 nello stesso modo?
No. StopFlex non considera il nome del telaio B9 come un'installazione universale. Le versioni A5, S5 e RS5 possono differire in altezza, mozzo, offset e requisiti di spazio per le ruote, quindi le staffe, gli offset del disco e il montaggio delle pinze sono progettati per il modello e la versione specifici confermati.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi; ruote inferiori a 20 pollici non consentiranno l'installazione. L'approvazione finale dipende anche dalla forma dei raggi, dall'offset della ruota e dallo spazio interno del cerchio attorno alla pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono (9N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza la pinza EP4 a 4 pistoni TTSport con freno di stazionamento elettronico (EPB), che ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi il B9 mantiene la comodità del freno di stazionamento elettronico mentre ottiene un disco posteriore in carbonio-ceramica da 380 mm.
Perché scegliere il carbonio-ceramica invece di sostituire i freni in ghisa o OEM in carbonio-ceramica?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti in uso aggressivo su strada o in pista. Per i proprietari che sostituiscono hardware OEM in carbonio-ceramica usurato o danneggiato, questo kit offre un pacchetto completo e abbinato con pinze, dischi, pastiglie, cappucci, hardware e tubi, anziché una riparazione con disco singolo presso il concessionario.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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