Kit freni a disco grandi Audi A5 / S5 / RS5 (B8) CCB 2008-2016 | Akebono 10N a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per Audi A5 / S5 / RS5 (B8) 2008-2016 — Calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono Originale Audi OEM Front + Calotta a 4 Pistoni TTSPORT EP4 con Sistema di Freno di Stazionamento Elettrico Posteriore
Questo kit StopFlex è pensato per i proprietari di Audi A5, S5 e RS5 B8 che hanno superato la capacità di dissipazione del calore, la produzione di polvere o i costi di sostituzione dei freni in ghisa convenzionali. L’asse anteriore utilizza una calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono originale, con un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 420mm, mentre quello posteriore utilizza una calotta a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema di Freno di Stazionamento Elettrico (EPB) su un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380mm, per aumentare la capacità termica posteriore senza rinunciare alla funzione di parcheggio elettronico di serie. Poiché il rotore anteriore da 420mm richiede una ruota di almeno 21 pollici e spazio libero tra i raggi, ogni kit viene realizzato in base alla configurazione esatta dell’auto e del set di ruote del cliente, e non solo in base al nome del telaio B8.
- I rotori in fibra di carbonio-ceramica da 420mm richiedono ruote di almeno 21 pollici sul B8 A5/S5/RS5, e lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima della produzione.
- La frenata anteriore è gestita dalla calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono originale, abbinata a rotori, pastiglie, cappucci, hardware e tubi in fibra di carbonio-ceramica StopFlex.
- La frenata posteriore utilizza un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380mm con calotta a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema di Freno di Stazionamento Elettrico (EPB), mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico del B8/B8.5.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A5 / S5 / RS5 (B8) |
| Anni modello | 2008-2016 |
| Configurazione anteriore | Calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono / 420mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la calotta OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) di Akebono originale, un calotta derivata dall’OEM Audi RS con 10 pistoni, scelta per una distribuzione elevata della pressione sulla grande superficie delle pastiglie e un pedale stabile e ripetibile su un rotore da 420mm. La provenienza originale di Akebono è importante su questa piattaforma perché l’architettura della calotta è stata sviluppata per applicazioni ad alte prestazioni di Audi, e non adattata da una fusione aftermarket generica. StopFlex allinea il montaggio della calotta, la geometria del supporto, lo offset del cappuccio del rotore e il percorso dei tubi in modo da adattarsi esattamente alla configurazione di A5, S5 o RS5 prima di costruire il kit.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il posteriore utilizza una calotta a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema di Freno di Stazionamento Elettrico (EPB) su un rotore in fibra di carbonio-ceramica da 380mm, per aumentare la capacità termica e la stabilità della frenata sull’asse posteriore, invece di lasciare il sistema come un dettaglio estetico. L’EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, mantenendo funzionante il sistema di Freno di Stazionamento Elettrico (EPB) di Audi B8/B8.5.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 420mm può sovraccaricare l'asse anteriore e lasciare invariata la capacità termica posteriore, quindi questo kit StopFlex combina il pacchetto anteriore da 420mm e posteriore da 380mm come un sistema di freni completo. La pinza posteriore TTSPORT EP4 condivide il concetto di ingegneria EP4S, inclusa una struttura in alluminio forgiato a due pezzi, pistoni isolati dal calore con guarnizioni antipolvere e integrazione del freno di stazionamento elettronico, offrendo al veicolo un hardware di frenata posteriore reale per abbinarsi alla configurazione anteriore con 10 pistoni OEM Audi RS.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Akebono Genuine |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Audi A5, S5 o RS5 dal 2008 al 2016?
L'adattamento non è considerato come un'installazione universale per la piattaforma B8. StopFlex conferma l'anno modello esatto, la versione, il tipo di trazione, la configurazione del mozzo/portaruota e i dati delle ruote, quindi realizza le staffe, gli offset del disco e del supporto del pinza per quella specifica vettura.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 420mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi e il pinza OEM Audi RS 10-Pistoni (10N) Akebono Genuine prima di approvare la configurazione.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Il kit posteriore utilizza il pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico (EPB), che ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico Audi.
Perché scegliere questo kit in carbonio-ceramica invece di un altro sistema di freni grandi in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa non sospesa rispetto ai dischi in ferro, offrendo anche una maggiore capacità termica per frenate ripetute ad alta velocità. Sul B8 A5/S5/RS5, la configurazione con disco anteriore da 420mm e posteriore da 380mm è pensata per i proprietari che desiderano un controllo termico adatto alla pista, ruote più pulite e un sistema di freni completo anteriore e posteriore, piuttosto che una semplice sostituzione della pinza anteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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