Kit freni a disco grandi Audi A4 / S4 / RS4 (B9) CCB 2016-2024 | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni grandi con pinze CCB per Audi A4 / S4 / RS4 (B9) dal 2016 al 2024 — Pinza OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N) anteriore + pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema EPB posteriore
I proprietari di B9 A4, S4 e RS4 di solito arrivano qui perché il pacchetto freni in ghisa di serie genera polvere, saturazione di calore e massa anteriore quando l’auto viene spinta forte in montagna, in strada ad alta velocità o in pista. Questo kit StopFlex abbina un disco anteriore in ceramica/carbonio da 400 mm con la pinza OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N), e poi combina il posteriore con una pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema EPB su un disco in ceramica/carbonio da 380 mm. Il risultato è una maggiore capacità termica anteriore, una massa rotante e non sospesa inferiore rispetto a un pacchetto in ghisa, un aspetto più aperto e pulito da vettura a ruote scoperte, e una compatibilità confermata rispetto a una configurazione generica B9.
- I dischi anteriori in ceramica/carbonio da 400 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi su questo kit B9 A4 / S4 / RS4; lo spazio tra i raggi viene comunque verificato rispetto alla pinza OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N) prima della produzione.
- Il freno posteriore viene potenziato con un disco in ceramica/carbonio da 380 mm e una pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico utilizzata sui modelli Audi B9.
- Ogni kit è progettato per la versione confermata di A4, S4 o RS4 perché le varianti B9 possono differire in altezza, mozzo, codice PR del freno e dettagli di clearance tra i raggi delle ruote.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A4 / S4 / RS4 (B9) |
| Anni modello | 2016-2024 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM originale Akebono Audi RS a 6 pistoni (9N), offrendo al telaio B9 una configurazione a sei pistoni fissa per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e una risposta del pedale più ferma rispetto a un sistema in ghisa con pinza scorrevole più piccola. La sua provenienza OEM Audi RS è importante perché la pinza si basa su un’applicazione di produzione ad alte prestazioni, non su una fusione universale anonima. StopFlex abbina questa pinza a un disco in ceramica/carbonio da 400 mm, a una geometria di staffa specifica per il modello e all’offset corretto del cappello per la configurazione esatta di A4, S4 o RS4 del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema EPB su un disco in ceramica/carbonio da 380 mm, aggiungendo una reale capacità termica posteriore invece di lasciare l’asse posteriore come un’appendice. L’EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, così l’auto mantiene la comodità del freno di stazionamento elettronico di serie mentre il pacchetto freni posteriore è dimensionato per lavorare con il sistema anteriore da 400 mm.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che il pacchetto anteriore da 400 mm con pinza Akebono e quello posteriore da 380 mm con EP4 condividano il lavoro, evitando di creare una conversione freni troppo sbilanciata verso l’anteriore. La corrispondenza di diametro del disco, area dei pistoni, offset del cappello, staffe, pastiglie, tubi e hardware con la configurazione esatta di B9 aiuta a mantenere un equilibrio stabile del sistema frenante, un comportamento prevedibile dell’ABS e una sensazione del pedale coerente.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti gli Audi A4, S4 e RS4 B9 dal 2016 al 2024 nello stesso modo?
No. StopFlex non considera il nome telaio B9 come un'installazione universale. Supporti, offset del disco e del mozzo, montaggio delle pinze e controlli dello spazio per le ruote sono progettati in base alla configurazione confermata di A4, S4 o RS4, codice PR dei freni, geometria del mozzo/sospensione e pacchetto ruote.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Il disco in carbonio-ceramica da 400 mm anteriore richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; il profilo dei raggi, l'offset e la forma del canale devono anche consentire l'uso della pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) di origine Akebono.
Il mio freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo kit utilizza la pinza a 4 pistoni TTSport EP4 con freno di stazionamento elettronico (EPB) posteriore. Ha quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB, quindi il B9 mantiene il funzionamento del freno di stazionamento elettronico mentre ottiene un disco in carbonio-ceramica da 380 mm sul retro.
Perché passare dai freni in ghisa di serie a questo kit in carbonio-ceramica su un Audi B9?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, aumentando la capacità di assorbimento del calore per frenate ripetute ad alta velocità. Su un B9 A4, S4 o RS4 con ruote aperte o uso aggressivo, il vantaggio è ruote più pulite, meno peso sull'anteriore e una migliore resistenza alla perdita di prestazioni dovuta al calore rispetto a un pacchetto di dischi in ghisa comparabile.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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