Kit freni a disco grandi Audi A4 / S4 / RS4 (B8) 2009-2016 | Akebono 8N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a big brake CCB per Audi A4 / S4 / RS4 (B8) dal 2009 al 2016 — Calotta OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono autentici di origine Audi + Calotta a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema EPB posteriore
I proprietari di Audi B8 A4, S4 e RS4 solitamente considerano freni in ceramica di carbonio quando i cicli di calore ripetuti, la polvere di ferro pesante o il peso anteriore diventano il limite per un uso rapido su strada e in pista. Questo kit StopFlex abbina un rotore anteriore in ceramica di carbonio da 380 mm con il caliper OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono autentico, e poi abbina il posteriore con un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm e il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 con sistema EPB. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta di A4, S4 o RS4 del cliente, così che staffe, offset delle flange, posizione del caliper, linee e spazio per le ruote siano confermati prima della produzione.
- I rotori in ceramica di carbonio da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il profilo del caliper anteriore Akebono e del caliper posteriore EP4.
- L'asse anteriore utilizza il caliper OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono autentico, offrendo alla piattaforma B8 una distribuzione di pressione multi-pistone più ampia rispetto alla configurazione standard a caliper scorrevole A4/S4.
- L'asse posteriore mantiene la funzionalità di freno di stazionamento elettronico con il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB, quindi il kit aggiunge capacità termica posteriore senza eliminare il sistema EPB di fabbrica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A4 / S4 / RS4 (B8) |
| Anni modello | 2009-2016 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza il caliper OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono autentico, un caliper fisso a sei pistoni scelto per distribuire la pressione sulla pastiglia attraverso il rotore in ceramica di carbonio da 380 mm, garantendo una presa stabile e una risposta del pedale più ferma durante le frenate ripetute. Il suo valore deriva dall'origine OEM: si tratta di un caliper Akebono autentico derivato da Audi RS, non di una fusione universale senza marchio. Gli ingegneri StopFlex progettano le staffe del caliper, l'offset della flange del rotore e il percorso delle linee in base alla configurazione confermata di A4, S4 o RS4 del cliente, evitando di presumere che tutte le sospensioni B8 e i pacchetti ruote siano uguali.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il posteriore utilizza il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB, aggiungendo quattro pistoni idraulici di servizio per supportare la stabilità e la capacità termica del freno posteriore, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico. La tecnologia EP4 utilizza lo stesso concetto di pistoni della famiglia EP4S, incluso un pistone dedicato all'attuatore EPB, così che la B8 conserva la comodità del freno di stazionamento originale con un layout di freni maggiorati posteriori.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi il pacchetto anteriore con rotore Akebono da 380 mm e quello posteriore con rotore EP4 EPB da 380 mm sono abbinati per diametro del rotore, comportamento idraulico, capacità termica e geometria di montaggio specifica del veicolo. Acquistare gli assali insieme evita un disallineamento frontale in cui la capacità del rotore e del caliper anteriore aumenta mentre l'asse posteriore rimane limitato dal calore e visivamente sottodimensionato dietro ruote da 19 pollici.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit da 380mm si adatta al mio B8 A4, S4 o RS4 esatto?
L'installazione è confermata per veicolo, non basata sul codice telaio B8. StopFlex confronta le staffe, gli offset del rotore e del disco, il montaggio delle pinze, le linee dei freni e le parti hardware con il trim, il tipo di trasmissione, il pacchetto di mozzi/verticali e i dati delle ruote del cliente prima di assemblare il kit.
Quali ruote sono necessarie per i rotori in ceramica di carbonio da 380 mm?
I dischi anteriori e posteriori da 380mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro da solo non basta; è necessario verificare anche lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Genuine in avanti e alla pinza posteriore TTSPORT EP4.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, questo kit posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, che include pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per il funzionamento della frizione di parcheggio. Il kit è progettato per mantenere il sistema di freno di stazionamento elettronico di serie del B8, senza eliminarlo.
Perché scegliere un impianto frenante in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro per questa Audi?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ferro di dimensioni simili, producono molto meno polvere dei freni visibile e tollerano ripetuti utilizzi ad alte temperature senza comportarsi come il surriscaldamento. Su un B8 A4, S4 o RS4 con ruote da 19 pollici aperte o carichi di frenata da pista, questi vantaggi affrontano contemporaneamente peso, polvere e fade.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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