Kit freni a disco grandi Audi A4 / S4 / RS4 (B7) 2005-2008 | Akebono 9N a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Grande Capacità CCB per Audi A4 / S4 / RS4 (B7) del 2005-2008 — Calotta OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale Audi con Pinza Anteriore e Setup Posteriore TTSPORT EP4 a 4 Pistoni con EPB
I proprietari di B7 A4, S4 e RS4 acquistano questo kit quando ripetuti frenaggi ad alta velocità, guida in montagna o in pista hanno evidenziato sbiadimento del calore sui dischi in ferro, polvere dei freni pesante o peso anteriore. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in ceramica/carbonio da 400 mm con la Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale e un pacchetto posteriore in ceramica/carbonio da 380 mm per aumentare la capacità termica riducendo la massa rotante rispetto a componenti in ferro comparabili. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta di A4, S4 o RS4 del cliente, poiché la geometria della sospensione anteriore B7, la posizione del mozzo, lo offset del disco e del mozzo e lo spazio per le ruote non possono essere considerati un adattamento universale per tutta la piattaforma.
- I dischi anteriori in ceramica/carbonio da 400 mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sui modelli Audi A4 / S4 / RS4 B7 del 2005-2008, e lo spazio tra i raggi deve essere verificato con le specifiche finali delle ruote.
- L’asse anteriore utilizza la Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale, non una pinza a sei pistoni generica, con staffe e offset del mozzo abbinati alla configurazione B7 confermata.
- Il pacchetto posteriore utilizza dischi in ceramica/carbonio da 380 mm con una Pinza TTSPORT EP4 a 4 Pistoni con hardware EPB, ma le vetture B7 di serie utilizzano un freno a mano a cavo manuale, quindi l’integrazione del freno di stazionamento deve essere confermata durante la fase di progettazione dell’ordine.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A4 / S4 / RS4 (B7) |
| Anni modello | 2005-2008 |
| Configurazione anteriore | Calettamento originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (9N) / 400mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
La Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Akebono Originale è l’upgrade principale per l’anteriore e distribuisce il carico idraulico su sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie, un controllo di serraggio più forte e un pedale più solido durante le frenate ripetute. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere una pinza OEM autentica derivata da Audi RS/Akebono, e gli ingegneri di StopFlex progettano la relazione tra supporto e mozzo del disco in base alla geometria esatta della sospensione anteriore e del mozzo di A4, S4 o RS4 B7.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
La Pinza EP4 a 4 Pistoni TTSPORT con EPB aumenta la capacità termica dell’asse posteriore e aiuta a mantenere stabile l’equilibrio di frenata con il pacchetto anteriore da 400 mm. Il design EP4 utilizza quattro pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all’attuatore EPB, ma poiché il freno di stazionamento di serie su Audi B7 A4/S4/RS4 è a cavo, StopFlex deve confermare la richiesta del cliente per il freno di stazionamento prima della configurazione finale posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 400 mm può spostare il comportamento dei freni verso una maggiore predominanza anteriore se l’asse posteriore viene trascurato. StopFlex combina le unità in ceramica/carbonio da 400 mm anteriori e posteriori in modo che l’area dei pistoni, il diametro del disco, l’offset del mozzo, la geometria del supporto e lo spazio per le ruote siano progettati come un sistema integrato per la configurazione confermata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Piston (9N) Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Audi A4, S4 e RS4 B7 del 2005-2008 nello stesso modo?
No. StopFlex non considera il telaio B7 come un'installazione universale a vite; le versioni A4, S4 e RS4 possono differire in dettagli come il supporto, il mozzo, l'offset e lo spazio tra i raggi, quindi staffe, cappucci dei dischi e montaggio delle pinze sono progettati per l'auto confermata.
Quale dimensione di cerchio è necessaria per il rotore anteriore da 400 mm?
Il disco in carbonio-ceramica anteriore da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex verifica anche la forma del barile, lo spazio tra i raggi, l'offset e l'adattamento del modello del pinza per la pinza OEM Audi RS 6 a 9 pistoni di Akebono originale.
Il freno di stazionamento elettronico posteriore funzionerà sulla mia B7?
L'Audi B7 A4/S4/RS4 non è uscita dalla fabbrica con un EPB; utilizza un freno a mano manuale a cavo. La pinza posteriore EP4 TTSport elencata include l'architettura EPB, quindi la soluzione del freno di stazionamento posteriore deve essere confermata durante l'ingegneria dell'ordine per l'auto specifica.
Perché scegliere dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ferro di dimensioni simili, producono molto meno polvere dei freni visibile e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti in uso su strada ad alta velocità, in montagna e in pista, quando abbinati alle pastiglie e all'equilibrio della pinza corretti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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