Kit freni a disco grande Audi A3 / S3 / RS3 (8V) CCB 2013-2020 | Akebono 8N a 6 Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a grande capacità CCB per Audi A3 / S3 / RS3 (8V) 2013-2020 — Calotta originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N) anteriore + impianto posteriore TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB
Il proprietario di Audi A3, S3 e RS3 8V solitamente sceglie freni in ceramica di carbonio dopo ripetuti cicli di riscaldamento, accumulo di polvere dei freni su ruote aperte o la necessità di ridurre la massa rotante senza rinunciare a un impianto freni di dimensioni complete. Questo kit StopFlex combina un disco in ceramica di carbonio da 380 mm anteriore con il caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N), e abbina posteriormente un disco in ceramica di carbonio da 380 mm e il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB. Ogni kit è costruito in base alla configurazione confermata di A3, S3 o RS3, quindi la geometria del supporto, lo spostamento del mozzo del disco e la posizione del caliper non sono assunti dal nome del telaio 8V.
- I dischi in ceramica di carbonio da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; viene verificato lo spazio tra i raggi perché le offset delle ruote di RS3, S3 e A3 non sono intercambiabili per supposizione.
- L’asse anteriore utilizza il caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N), conferendo a questo kit 8V un’architettura frontale a sei pistoni derivata dall’OEM invece di un caliper universale generico.
- L’asse posteriore utilizza il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico mentre si aggiunge capacità termica ai freni posteriori in ceramica di carbonio.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi A3 / S3 / RS3 (8V) |
| Anni modello | 2013-2020 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono originale Audi RS a 6 pistoni (8N) / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il caliper originale Akebono OEM Audi RS a 6 pistoni (8N), un caliper fisso a sei pistoni scelto per distribuire uniformemente la pressione sulla pastiglia sul disco in ceramica di carbonio da 380 mm. La sua provenienza OEM Audi RS è importante su un’auto A3 / S3 / RS3 8V perché l’architettura del caliper è stata sviluppata per alte prestazioni di frenata Audi piuttosto che adattata da un kit universale estetico. StopFlex abbina il supporto del caliper e lo spostamento del mozzo del disco per la configurazione confermata, in modo che la sensazione del pedale e il contatto della pastiglia siano ottimizzati in base alla geometria reale del mozzo e del perno anteriore.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’upgrade posteriore utilizza il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB per aggiungere capacità di frenata reale sull’asse posteriore, preservando il freno di stazionamento elettronico di serie. I suoi quattro pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità del freno posteriore sotto carico, e il suo attuatore EPB dedicato mantiene la comodità del freno di stazionamento di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi il disco anteriore da 380 mm, il disco posteriore da 380 mm, il caliper anteriore a sei pistoni e il caliper posteriore EP4 sono abbinati per un equilibrio di frenata, anziché combinare una conversione grande all’anteriore con un asse posteriore sottodimensionato. L’EP4 condivide l’architettura del grande freno EP4S: quattro pistoni di servizio idraulici più un pistone dedicato all’attuatore EPB, pistoni a due pezzi isolati dal calore con guarnizioni antipolvere, corpo in alluminio forgiato e un design pensato per piattaforme moderne che richiedono il mantenimento del freno di stazionamento elettronico.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Audi RS 6-Pistoni Genuine Akebono |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit StopFlex si adatta esattamente al mio modello A3, S3 o RS3 8V?
StopFlex non tratta ogni 8V come lo stesso telaio dei freni. Prima della produzione, si verifica il modello, il livello di allestimento, la geometria del mozzo, la disposizione della forcella/verticale anteriore, lo offset del disco e del mozzo, il supporto della pinza e il pacchetto ruote, affinché il kit sia costruito per quell'A3, S3 o RS3 specifico, e non venduto come un adattamento generico per tutta la piattaforma.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il diametro minimo della ruota è di 19 pollici perché questo kit utilizza dischi da 380 mm. Tuttavia, il diametro da solo non basta; bisogna verificare la forma del canale interno, il profilo dei raggi, l'offset della ruota e l'involucro del caliper OEM Audi RS 6-Pistone Akebono originale, prima di finalizzare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. La configurazione posteriore utilizza il caliper EP4 4-pistoni TTSport con EPB, che utilizza quattro pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per il freno di stazionamento, quindi l'8V mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di un altro kit di grandi freni in ferro?
Su un Audi A3 / S3 / RS3 8V, i dischi in carbonio-ceramica affrontano capacità termica, polvere dei freni, corrosione e massa rotante in un unico pacchetto. La dimensione del disco da 380 mm garantisce margine termico, mentre la minore produzione di polvere è utile su ruote da 19 pollici aperte, comunemente montate su S3 e RS3.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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