Il Mercedes-Benz G63 AMG (W463) è un monumento all'eccesso, combinando una robustezza di livello militare con la potenza di un V8 biturbo. Tuttavia, controllare la spinta di un 2.600 kg (≈ 5.732 lb) SUV con assale rigido è una battaglia contro la fisica. Per i proprietari, i freni in ghisa di fabbrica spesso si rivelano come l'anello debole: pesanti, soggetti a degrado sotto carico e notoriamente polverosi.
La Sfida
Gestire l'energia cinetica di una Classe G espone tre problemi critici con l'impianto standard in ghisa:
- Saturazione Termica: Fermare ripetutamente 2,6 tonnellate genera un immenso calore. I dischi in ghisa raggiungono rapidamente la capacità, causando degrado del pedale e ridotta sicurezza durante la guida sportiva.
- Massa Non Sospesa: Dischi pesanti in acciaio agiscono come ancoraggi sulla sospensione ad assale rigido, contribuendo alla qualità di guida 'sobbalzante' su buche e giunti di dilatazione.
- Manutenzione Estetica: Le pastiglie OEM aggressive creano una nuvola incessante di polvere nera dei freni che ricopre i cerchi da 21 pollici entro poche miglia dal lavaggio.
Specifiche Tecniche
Questa configurazione migliora il G63 portandolo a un livello massiccio 440 mm (17,3 pollici) rotori anteriori e 410 mm (16,1 pollici) sistema posteriore in Ceramica-Carbonio (CCB), progettato per essere un adattamento diretto per le pinze AMG di fabbrica.
| Veicolo | Mercedes-Benz G63 AMG (W463) |
|---|---|
| Dimensione delle Ruote | AMG Multi-Razze da 21 pollici |
| Componentistica Anteriore | Pinze AMG a 6 pistoncini di fabbrica + 440mm CCB |
| Componentistica Posteriore | Pinze Flottanti di Fabbrica + 410mm CCB |
| Riduzione Peso | ≈ Riduzione del 50% rispetto all'acciaio |
| Materiale Pastiglie | CCB Ottimizzato con Ceramica a Bassa Produzione di Polvere |
Compatibilità Redline
Questo sostituzione solo dei dischi è rigorosamente ingegnerizzato per il G63 AMG (W463) equipaggiato con il sistema di fabbrica pinze anteriori fisse a 6 piston in rosso o argento.
Ingegneria e Trattamento Superficiale
1. Rivestimento Proprietario Brillante e Lucido
Una G-Class è spesso una dichiarazione di stile. StopFlex utilizza un rivestimento ceramico superiore proprietario che mantiene la superficie del disco brillante e lucido. A differenza dei dischi in ghisa che si arrugginiscono rapidamente dopo attraversamenti d'acqua o lavaggi, questo trattamento assicura che i rotori rimangano immacolati, mantenendo l'aspetto di alta gamma del veicolo.
2. Trasformazione della Qualità di Guida
Ridurre oltre il 50% del peso del rotore riduce significativamente massa non sospesa. Su un veicolo con asse rigido come il G63, questa è una trasformazione radicale. La sospensione può reagire più rapidamente alle buche, riducendo lo shock dell'impatto trasferito all'abitacolo e rendendo la guida più composta e "di lusso".
3. Zero Polvere, Manutenzione Minima
La combinazione di rotori in ceramica-carbonio e le nostre pastiglie specializzate a bassa emissione di polvere produce quasi zero polvere corrosiva. Le tue intricate ruote AMG da 21 pollici rimarranno pulite per settimane, e la pulizia richiede poco più di un risciacquo delicato.
4. Scheletro Continuo in Fibra Lunga 3D
StopFlex utilizza una Fibra lunga continua 3D struttura con una densità di 1,6 g/cm³ e una resistenza alla trazione di 140 MPa. Questa architettura robusta assicura che i rotori possano gestire i carichi d'urto della guida fuoristrada o del traino, con una durata fino a 300.000 km (≈ 186.000 miglia).
Galleria di installazione
FAQ dettagliata G63 AMG
D: Il G63 ha già potenti freni AMG. Perché ho bisogno di questo aggiornamento?
Sebbene i freni AMG di fabbrica siano eccellenti, i loro pesanti dischi in ghisa possono essere soggetti a degrado termico sotto uso prolungato e intenso, considerando l'enorme peso del G63. Il nostro sistema in carbonio-ceramica offre una soglia termica molto più alta per prestazioni senza degrado, insieme ai vantaggi aggiuntivi di un notevole risparmio di peso e operatività praticamente priva di polvere che il sistema standard non può offrire.
D: Questi freni saranno rumorosi su un SUV di lusso?
Il nostro sistema è progettato per funzionamento raffinato e fluido essere adatto a un veicolo di lusso. Le pastiglie dei freni sono formulate per fornire una potenza frenante immediata e progressiva senza durezza o vibrazioni. Come tutti i sistemi frenanti ultra-high-performance, un breve e leggero 'fruscio' potrebbe essere udibile durante le prime fermate delicate in condizioni di freddo o umidità estremi. Questa è una caratteristica normale della tecnologia e non influisce sull'ambiente sereno dell'abitacolo.
D: Posso ancora portare il mio G63 fuoristrada con questi freni?
Assolutamente. Sebbene i dischi in carbonio-ceramica debbano essere protetti da urti violenti (ad esempio, da grossi sassi in situazioni estreme di fuoristrada), sono più che sufficientemente robusti per il tipico fuoristrada su sentieri, neve e ghiaia. Un vantaggio significativo è la loro natura al 100% resistente alla corrosione, il che significa che non arrugginiscono o si deteriorano dopo l'esposizione a fango, acqua o sale stradale.
D: Come influisce sulla qualità di guida?
Decisamente sì. La Classe G ha componenti non sospesi pesanti (assi, grandi ruote). Rimuovendo oltre 20 kg di massa rotante, la sospensione può reagire molto più velocemente alle irregolarità della strada. Spesso i proprietari riferiscono che il veicolo sembra meno 'sobbalzante' sulle buche e più fluido in autostrada.
D: Qual è la durata di questi rotori?
In condizioni di guida normali, i dischi StopFlex a fibre lunghe sono progettati per durare tutta la vita del veicolo, raggiungendo realisticamente 250.000–300.000 km. Questo li rende una soluzione "acquista una volta per tutte" rispetto alle frequenti sostituzioni dei rotori in ghisa.
