Plaquette de frein StopFlex pour disque carbone-céramique
- Formule sécurisée pour CCB : Un composé spécialisé à faible teneur en métaux, conçu exclusivement pour protéger les disques en carbone-céramique contre l'usure prématurée.
- Polyvalence route et circuit : Profitez de performances sans perte d'efficacité sur circuit et d'un freinage confortable pour vos trajets quotidiens.
- Freinage sûr et contrôlé : Offre un niveau de friction puissant et constant pour un arrêt prévisible avec une sensation de pédale fluide.
- Synergie parfaite du système : Conçu pour fonctionner parfaitement avec les disques Stopflex, garantissant des performances, une usure et une longévité optimales.
Garantie officielle : Remplacement gratuit de 3 mois si les plaquettes de frein deviennent bruyantes.
Plaquettes de frein StopFlex CCB-Optimisées (Route + Circuit)
Deux mélanges conçus pour Disques carbone-céramique C/SiC. Choisissez Route pour une constance au quotidien et en conduite dynamique, ou Circuit pour des cycles thermiques plus élevés et des freinages répétés à haute énergie.
Ce que vous recevez (sans superflu) :
- Morsure répétable : transfert stable pour une sensation de pédale qui ne varie pas avec la température.
- Conception respectueuse du disque : conçues pour considérer le CCB comme un composant longue durée, non comme un consommable.
- Modulation forte : freinage dégressif facilité et meilleur maintien du pneu à la limite.
- Deux choix clairs : confort/propreté vs stabilité lors de sessions plus chaudes.
Remarque : les résultats réels dépendent toujours du rodage, du refroidissement/gaine, de la masse du véhicule, de l’adhérence des pneus et de la pression d’étrier.
Confirmation de compatibilité (simple) :
- Année / Marque / Modèle / Taille des roues (le VIN aide)
Nous vérifierons la forme de la plaquette par rapport à vos étriers. Si votre montage est aftermarket, une photo rapide de l’étrier suffit généralement.
Choisissez votre mélange
Pour : conduite quotidienne, usage dynamique, courtes accélérations agressives.
- Friction moyenne (μ) : ~0,44 (référence labo)
- Capacité thermique : jusqu’à ~750°C (≈1380°F)
- Comportement : réponse froide prévisible, priorité au faible bruit/vibrations
- Objectif : couche de transfert stable + soin de surface sur le long terme
Pour : journées circuit, time attack, sessions sprint avec freinages répétés à haute énergie.
- Friction moyenne (μ) : ~0,45 (référence labo)
- Capacité thermique : jusqu’à ~750°C (≈1380°F)
- Comportement : plus de bruit/poussière normal jusqu’à la montée en température
- Objectif : stabilité du coefficient de friction à mesure que la charge thermique augmente
Les valeurs de μ sont des cibles de mélange mesurées en laboratoire ; le μ réel dépend du système (surface du disque, pression, vitesse, température, refroidissement).
Route vs Circuit (Tableau Décision Rapide)
| Ce qui compte | Plaquette CCB Route | Plaquette CCB Circuit |
|---|---|---|
| Cycle d’utilisation | Quotidien + conduite dynamique, cycles thermiques courts | Freinages répétés à haute énergie, sessions plus chaudes |
| Cible de friction (μ) | ~0,44 | ~0,45 |
| Bruit / poussière | Plus faible, adapté route | Plus élevé attendu lors de la recherche de stabilité thermique |
| Comportement à froid | Optimisé pour une morsure prévisible sur route | Sécurisé à froid ; optimal à chaud |
| Meilleur « ressenti » | Linéaire, facile en circulation et par temps de pluie | Plus constant en fin de zone de freinage |
Liste des composants du kit à fixation par boulons
| Article | Description | Pourquoi cela est important |
|---|---|---|
|
Plaquette de frein StopFlex CCB Route ou Plaquette de frein StopFlex CCB Circuit |
Matériau de friction optimisé pour CCB, adapté aux surfaces carbone-céramique. | Forme une couche de transfert plus stable et garde un freinage prévisible malgré les variations de température. |
| Guide de rodage spécifique au mélange | Procédure de rodage simple pour le mélange choisi. | Un bon rodage donne la « bonne sensation » à la plaquette et stabilise l’usure. |
Notes techniques
| Conçu pour | Disques de frein carbone-céramique C/SiC (StopFlex et la plupart des systèmes CCB type OEM). |
| Type de matériau | Matériau de friction faiblement métallique lié par résine (calibrage spécifique au mélange). |
| Référence thermique | Jusqu’à ~750°C (≈1380°F) en référence labo (le refroidissement et le cycle d’utilisation du système définissent les vraies limites). |
| Note système importante | Lors de longues sessions, les plaquettes et les fluides sont souvent le facteur limitant en l'absence d'une bonne circulation/direction de l'air. |
Nous privilégions « bon composé + bon rodage + bon refroidissement » plutôt que des affirmations génériques sur la performance.
FAQ
Puis-je utiliser ces plaquettes sur des disques en fonte ou en acier ?
En théorie : oui. La voiture s’arrêtera. Mais ces composés sont optimisés pour des surfaces en carbone-céramique, donc sur de la fonte/de l’acier, vous devez vous attendre à usure plus rapide des plaquettes (souvent une usure beaucoup plus rapide), et le comportement au freinage peut être moins prévisible (bruit/ressenti du transfert). Si vous roulez tout le temps avec des disques en fonte/acier, utilisez une plaquette formulée spécifiquement pour la fonte/l’acier pour une meilleure durée de vie et une meilleure régularité.
Puis-je utiliser mes « plaquettes piste » pour disques en fonte sur des disques carbone-céramique ?
Non recommandé. Beaucoup de composés orientés fonte (surtout ceux à forte teneur métallique) peuvent être trop abrasifs pour les surfaces en carbone-céramique, entraînant des couches de friction instables et des dommages de surface inutiles. Adaptez la chimie des plaquettes au disque.
Comment choisir entre Route et Piste ?
Si cette voiture roule au quotidien et fait de courts cycles de chauffe, choisissez Route. Si vous enchaînez les freinages à haute énergie (piste/time attack) et acceptez plus de bruit/vibrations, choisissez Piste.
Y a-t-il une procédure de rodage ?
Oui. Un rodage approprié crée une couche de transfert uniforme. Nous incluons un guide spécifique au composé (freinages modérés, puis refroidissement—évitez de maintenir la pédale enfoncée longtemps à chaud).
Le composé Piste fonctionne-t-il à froid sur route ?
Il est sûr à froid, mais peut être plus bruyant et moins doux à basse température. Si le confort quotidien compte, Route est généralement le meilleur choix.
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