Kit de freins en céramique carbone NIO ET5T
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein à céramique carbone NIO ET5T 2023-2026
Le NIO ET5T est un break électrique sportif qui combine la praticité d’un véhicule familial avec le caractère d’un EV à double moteur orienté conducteur. La différence entre ET5 et ET5T est importante ici car NIO présente le Touring comme la carrosserie plus polyvalente sur la même plateforme, les acheteurs recherchant généralement un remplissage de jantes plus net, moins de poussière de frein et une confiance accrue en arrêt répété, tout en conservant un confort quotidien.
- Style de carrosserie : Break
- Référence du disque avant : ET5T : 355 mm
- Référence du disque arrière : ET5T : 330 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Usage quotidien : restez le plus proche possible de la configuration 355 mm à l’avant / 330 mm à l’arrière pour une mise à niveau simple pour une utilisation quotidienne de l’ET5T.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Pour les sessions sur circuit : choisissez l’option avec la plus grande capacité thermique qui s’intègre toujours à votre configuration exacte de jantes et d’étriers.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
En sport automobile : utilisez la configuration maximale capable de supporter la chaleur uniquement si la voiture a été conçue autour de l’espace de roue, du choix des plaquettes et des freinages prolongés intensifs.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je faire passer mon NIO ET5T à un kit de frein en céramique carbone StopFlex tout en conservant les étriers d'usine, ou dois-je opter pour des étriers après-vente ?
Cela dépend du design précis du kit StopFlex pour l’ET5T. Si le kit est conçu autour du décalage et des points de fixation de l’étrier d’origine, la rétention peut être possible ; sinon, il faut le commander en tant que kit rotor-étrier assorti pour éviter des problèmes d’ajustement.
Pour mon NIO ET5T avec une configuration frontale de 355 mm et une arrière de 330 mm, quel kit céramique carbone StopFlex devrais-je choisir ?
Utilisez 355 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière comme référence par défaut pour cet ET5T. N’y aller que si votre espace de roue, votre utilisation prévue ou votre pack d’étriers supportent spécifiquement une configuration plus grande.
Un kit de frein en céramique carbone StopFlex sur le NIO ET5T est-il toujours un bon choix pour une utilisation quotidienne et les premiers freinages à froid ?
Oui, si votre priorité est une configuration haut de gamme pour un usage quotidien et si vous choisissez une combinaison plaquette et matériel adaptée à la conduite sur route. Pour un ET5T qui fait des déplacements et des tâches familiales, vérifiez que le kit est réglé pour un usage à froid, silencieux, avant de commander.
Mon NIO ET5T aura-t-il besoin d’un refroidissement additionnel des freins si je passe à un kit de frein en céramique carbone StopFlex pour une utilisation intensive ?
Pour un usage routier normal, généralement non. En cas de descentes répétées ou de conduite prolongée à grande vitesse, le poids du ET5T et son rythme EV rendent la circulation d’air, la conception des jantes et le choix des plaquettes plus importants, alors demandez à StopFlex si votre cas d’usage nécessite un refroidissement supplémentaire.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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