Kit de freins en céramique carbone Volkswagen Golf R (Mk6)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de frein à carbone céramique Volkswagen Golf R (Mk6) 2012-2013
Le Golf R (Mk6) 2012-2013 est une compacte à traction intégrale turbo hatchback, utilisée à la fois comme une voiture quotidienne rapide et comme une voiture légère pour circuit / autocross. Son kit de frein d’origine est déjà le plus grand setup Mk6 avec 345 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière, donc les acheteurs se préoccupent généralement davantage du poids, du contrôle de la chaleur et du bon ajustement des étriers plutôt que de simplement agrandir.
- Style de carrosserie : Hayon
- Référence du disque avant : Golf R : 345 mm
- Référence du disque arrière : Golf R : 310 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisation quotidienne : restez proche des dimensions d’origine 345 mm à l’avant / 310 mm à l’arrière pour un ajustement optimal et un équilibre quotidien.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Utilisation sur circuit : un disque devant plus grand peut être judicieux si vous utilisez des pneus adhérents et que vous faites fréquemment surchauffer l’essieu avant.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Utilisation en sport automobile : choisissez la plus grande configuration avant éprouvée que vos roues, étriers et système de refroidissement peuvent supporter, tout en restant conservateur à l’arrière.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Volkswagen Golf R (Mk6) 2012-2013 avec un kit de frein à carbone céramique StopFlex avec les étriers d’origine, ou dois-je utiliser des étriers de rechange ?
Cela dépend du package exact de disque et de moyeu StopFlex que vous commandez. Sur le Mk6 Golf R, de nombreux acheteurs souhaitent conserver les étriers d’origine Golf R dans la configuration standard 345 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière, mais toute configuration plus grande nécessite une confirmation de l’espace pour les étriers et les roues avant de commander.
Quel est le taille correcte de StopFlex pour cette configuration précise du Volkswagen Golf R (Mk6) : 345 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière ?
Pour cette configuration, 345 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière sont la référence correcte car cela correspond aux dimensions d’origine du frein du Golf R. Si votre priorité n’est pas la surchauffe répétée des freins avant, cette configuration de taille assortie est généralement le choix le plus sûr lors de la commande.
Un kit de frein en carbone céramique StopFlex sur un Mk6 Golf R reste-t-il une bonne solution pour la conduite quotidienne, notamment lors des premiers freinages à froid ?
Oui, c’est une question clé pour cette voiture, car beaucoup de Mk6 Golf R sont conduits toute l’année comme des hatchbacks rapides. Si votre priorité est le trajet quotidien et l’utilisation en ville, optez pour un réglage qui privilégie une réponse prévisible à froid plutôt que la configuration la plus agressive pour la piste.
Ma Volkswagen Golf R (Mk6) a-t-elle besoin d’un refroidissement supplémentaire ou d’autres modifications lors de la mise à niveau vers un kit de frein à carbone céramique StopFlex pour une utilisation intensive ?
Si vous faites des passages répétés en piste, la gestion de la chaleur des freins avant reste importante sur le Mk6 Golf R, même avec un meilleur jeu de disques. Le flux d’air de refroidissement des freins, le choix des plaquettes et le liquide de frein restent essentiels, tandis que l’arrière nécessite généralement beaucoup moins d’intervention que l’avant.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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