Kit de Freins en Carbone Céramique pour Volkswagen Golf GTI (Mk5/Mk6)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (hors suivi).
Kits de freins en céramique carbone pour Volkswagen Golf GTI (Mk5/Mk6) 2006-2013
Le GTI Mk5/Mk6 est un hot hatch à traction avant relativement léger, équipé de freins avant de 312 mm et d'un montage de taille arrière mixte sur ces années. Les acheteurs recherchent généralement une réaction plus précise, un poids non suspendu plus faible et une solution plus propre que de assembler des plaquettes, du liquide et des conversions en fer plus grosses.
- Style de carrosserie : Hayon
- Référence du disque avant : GTI : 312 mm
- Référence du disque arrière : GTI : 282 mm, 286 mm
Il s'agit d'un kit de remplacement de taille OEM. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du disque d'origine et se montent avec l'étrier d'origine lorsque l'étrier avant est fixe et que les dimensions du disque correspondent. La forme des plaquettes incluses correspond à celle des plaquettes OEM. Si la voiture utilise des étriers après-vente, tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, fournissez le modèle exact de l'étrier, et StopFlex peut fournir la forme de plaquette correspondante. La compatibilité en remplacement direct n'est pas garantie si l'étrier avant est flottant ou si la voiture utilise déjà un disque à déport non OEM dont les dimensions ne peuvent pas être fournies.
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Léger
Moins de poids, maniement plus précis. Les disques en céramique carbone StopFlex perdent environ la moitié de leur masse par rapport à des disques en fer équivalents. Cette réduction massive du poids non suspendu transforme instantanément votre châssis, offrant une réponse de braquage plus précise et une sensation routière beaucoup plus raffinée.
Résistance à haute température
Fading minimal lors de températures jusqu'à 900°C (1652°F). Alors que les disques en fer traditionnels s'évanouissent sous des charges de piste intensives, notre matrice CCB maintient un coefficient de friction stable à 0,30μ même à 900°C (1652°F). Vous bénéficiez d'une puissance de freinage constante et prévisible lorsque la température devient critique.
Résistance à la corrosion
Durabilité 100 % sans rouille. Dites adieu à la rouille superficielle après un lavage ou une forte pluie. La matière en carbure de silicium de carbone est naturellement résistante à la corrosion, garantissant que vos disques de frein restent propres et impeccables quelles que soient les conditions météorologiques.
Longue durée de vie
Durée de vie de plus de 250 000 km. Les disques en fer nécessitent généralement un remplacement vers 100 000 km. En conditions normales de conduite urbaine, un disque CCB StopFlex peut facilement durer entre 250 000 et 300 000 km, dépassant ainsi la durée de vie du véhicule.
Poussière ultrabaise
Poussière de frein ultra-faible et invisible. Fini la poussière noire qui endommage la finition de vos roues. Associés à nos plaquettes StopFlex compatibles, ces disques produisent pratiquement aucune poussière de frein visible, garantissant des roues toujours propres beaucoup plus longtemps.
Finition visuelle haut de gamme
Finition miroir haut de gamme. StopFlex utilise une formule en céramique brevetée qui cure avec un motif craquelé distinct. La surface est usinée ultra-lisse, offrant une haute réflectivité et un aspect haut de gamme derrière les jantes ouvertes sous un bon éclairage.
Friction à haute température normale
Prise initiale forte (plus de 0,40μ). Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, la friction à température ambiante peut dépasser 0,40μ, pour une pédale plus ferme et une prise initiale plus forte.
Construction à fibres longues
Résistance continue à fibre longue. StopFlex utilise une matrice 3D en fibres longues continues. Cette structure est nettement plus résistante et offre une conductivité thermique supérieure à celle des disques CCM d'origine fabriqués avec des fibres coupées.
Confiance au premier freinage à froid
Freinage à froid fiable à -20 °C (-4 °F). Les disques de route recouverts offrent toujours une capacité de freinage au premier coup à -20°C (-4°F). Les disques de compétition non recouverts sont une exception.
Note importante concernant la chaleur
Le carbure céramique ne dissipe pas la chaleur aussi rapidement que l’acier. Une conduite longue et intensive peut provoquer un échauffement prolongé du reste du système de freinage, y compris le liquide, les joints, et les pièces avoisinantes. À moins que la voiture ne dispose déjà d’un refroidissement de freins performant ou que vous prévoyiez de l’améliorer, il est déconseillé de conduire de façon prolongée de manière agressive.
Options de rotor
Spécification Route
Revêtement en céramique + face ventilée à fentes croisées + grands canaux de refroidissement.
Utilisez la configuration dimensionnée de base lorsque vous souhaitez un ajustement le plus précis sur un GTI Mk5/Mk6 standard et que la voiture est majoritairement utilisée en ville.
Spécification Journée Piste
Revêtement en céramique + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche.
Passez à une configuration plus grande, avec une priorité sur l’avant, si votre GTI subit régulièrement des routes de montagne difficiles ou participe à des événements HPDE, et si vous souhaitez plus de marge thermique.
Spécification Sport Automobile
Sans revêtement + face plate + canaux de refroidissement en forme de ruche. Non destiné à un usage routier normal.
Choisissez la configuration la plus agressive en taille et étrier uniquement pour des freinages répétitifs à haute vitesse, après avoir vérifié l’espace pour les roues, pneus et étriers.
Plaquettes
| Article | Détails |
|---|---|
| Forme des plaquettes | La forme de la plaquette StopFlex fournie correspond à la forme OEM utilisée par l’étrier conservé. |
| Étriers de rechange | Fournissez le modèle exact de l’étrier, StopFlex peut fournir la forme de la plaquette correspondante. |
| Détails des plaquettes | Pour les détails du composé et les paramètres spécifiques à la plaquette, consultez la page du produit Plaquette de frein en céramique StopFlex pour rotor CCB. |
Contenu inclus
| Article | Inclus |
|---|---|
| Disques de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Plaquettes de frein CCB | Ensemble complet pour véhicule |
| Cœurs de rotors flottants en aluminium 7075 | Ensemble complet pour véhicule |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet pour véhicule |
| Portée de la commande | La liste par défaut inclut un ensemble avant + un ensemble arrière. Les options avant seul ou arrière seul peuvent être commandées séparément. |
FAQ
Puis-je améliorer mon Volkswagen Golf GTI (Mk5/Mk6) avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex avec les étriers d’origine, ou est-ce réservé aux étriers de gamme après vente ?
Cela dépend de la version exacte du kit StopFlex que vous commandez pour le GTI Mk5/Mk6. Cette plateforme est souvent modifiée, il est donc plus sûr de faire correspondre le kit à votre configuration actuelle d’étriers et porte-embouts avant avant de commander.
Quelle est la taille correcte du kit de freins en céramique carbone StopFlex pour mon GTI 2006-2013 si la ligne montre 312 mm à l’avant et soit 282 mm soit 286 mm à l’arrière?
Pour cette ligne GTI, la dimension avant est claire à 312 mm, mais la différence à l’arrière doit être vérifiée avant l’achat. Vérifiez la taille du rotor arrière sur la voiture ou par numéro de série/données de construction pour commander la bonne configuration arrière dès la première fois.
Un kit de freins en céramique carbone StopFlex est-il un bon choix pour un GTI Mk5/Mk6 utilisé quotidiennement, notamment pour les premières freinages à froid et une utilisation routière normale?
Si votre GTI est principalement une voiture de route, choisissez la taille/montage plus conservateur, en vous assurant que le reste du système est bien assorti. Les acheteurs soucieux du comportement à froid devraient privilégier une configuration pour une utilisation quotidienne, plutôt qu’un pack orienté circuit le plus agressif.
Mon GTI Mk5/Mk6 nécessitera-t-il un refroidissement supplémentaire avec un kit de freins en céramique carbone StopFlex pour des parcours intensifs ou des journées sur circuit?
Pour une utilisation occasionnelle sportive, de nombreux propriétaires résolvent surtout le problème de capacité thermique des GTI d’origine plutôt que le simple problème de freinage. Pour des sessions répétées, assurez-vous d’un flux d’air adéquat et que l’ensemble du système est conçu pour une chaleur soutenue, pas seulement un montage rapide.
Besoin de confirmation de montage ?
Envoyez les détails exacts du véhicule et la configuration du système de freinage actuel avant de commander.
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